[爱卡汽车 导购 原创]
说起长得一模一样的两款车，很多人首先想到的就是丰田86和斯巴鲁BRZ。实际上，早在上世纪六十年代，便有很多车企开始合作搞事情了，他们尝试打造同一款车的两个，或三个换标版本，让你傻傻分不清。几十年来，这样的合作有时以失败告终，但多数时候，还是成功的。
No.1 AC & Shelby
上世纪六十年代，AC Ace被人们称为“绅士跑车”，它搭载2.2L或2.6L直列六缸自然吸气发动机，有着不错的性能。于是，卡罗尔·谢尔比给AC公司写了一封信，信中写道：“给我一个车身，我给它装上福特的发动机。”后来，他真的为这辆车装上了福特的4.2L V8发动机，不久后又有了功率更大的4.7L版本，也就是传说中的眼镜蛇。随着谢尔比越玩越high，最终便有了搭载7.0L V8发动机的终极版，当之无愧的野兽。
No.2阿斯顿·马丁 & Zagato
早在几十年前，阿斯顿·马丁就与设计公司Zagato有了合作，图中左侧那辆DBS GT Zagato则是他们最新的作品。在此之前，还有大家熟知的Vanquish、V12 Vantage和DB9的Zagato版本，或者是DB7和V8 Vantage。两家公司是从图中右侧那辆DB4 GT Zagato开始结缘的，它诞生于1960年，只生产了19台，如今已成为了经典车收藏爱好者眼中的珍宝。2018年，它曾以1010万英镑（折合人民币约9000万元）的价格被售出。
No.3奥迪 & 保时捷
奥迪的第一款RS车型——RS2 Avant仅生产了一年多，它搭载一台由保时捷和奥迪共同研发的2.2L五缸涡轮增压发动机，最大功率229kW（Ps），匹配6挡手动变速箱，极速可达257km，搭载全时四驱系统。最终，RS2 Avant共生产了近3000台。
No.4 BMC & Cooper
MINI之父——Alec Issigonis（1906-1988）打造MINI的初衷只是让它作为一款经济又实用的小车存在，并非让它专注于性能。John Cooper提出与他合作，起初他是拒绝的，虽然嘴上说着不要，但MINI Cooper还是在1961年问世了，两年后，MINI Cooper S随之而来。在接下来的几年里，这款车在销量上和在赛场上一样成功。
No.5宝马 & ALPINA
ALPINA始终致力于打造高端宝马，但自1983年起，该公司不再被人们看作一家改装厂，而是一个独立的汽车品牌。Burkard Bovensiepen于1962年创立了ALPINA，那一年，ALPINA为宝马1500开发了韦伯双喉化油器，深受宝马喜爱。后来，ALPINA得到了宝马的授权，成为了宝马的御用改装品牌。目前宝马与ALPINA合作的最新产品是ALPINA B3 Biturbo，基于全新宝马3系打造，当然也包括旅行版，该车搭载3.0L六缸发动机，最大功率340kW（462Ps），极速可达299km/h，0-100km/h加速时间不到4s。
No.6宝马 & 丰田
宝马想打造全新一代Z4，丰田要复活Supra，但对他们来说，成本是个大问题，毕竟现在性能车市场没那么景气。所以两家公司一拍即合，宝马负责敞篷，丰田负责硬顶，两款车都由奥地利汽车公司麦格纳斯泰尔代工生产。两款车在外观上很容易区分，内饰都是一致的宝马风，不过也只有少数Supra死忠粉会吐槽它。
No.7菲亚特 & 马自达
为了进一步节约成本，车企之间的合作越来越多，近期较有代表性的合作还有菲亚特124 Spider（下）和马自达MX-5（上），两款车都在马自达日本广岛工厂生产。要知道，菲亚特124 Spider并不赖，但人们似乎都认为它比不过MX-5，因此导致了它的销量惨淡。124 Spider仅仅卖了两年，就停售了，原因或许是不满足新的排放法规，或许是卖得不好，亦或是两者都有。
No.8福特 & Shelby
在变现技能上，没有谁能拼得过谢尔比，由他经手的跑车，除了AC Cobra、Sunbeam Tiger，我们当然不要忘了Mustang GT350，它搭载4.7L V8发动机，最大功率225kW（306Ps），后来还有搭载7.0L V8发动机的GT500，但是在1969年停产了。2005年，福特将Shelby Mustang复活，最大功率559kW（760Ps）的Shelby GT500至今还能买到，售价7.29万美元（折合人民币约51万元）。
No.9奔驰 & 保时捷
W124是历史上最经典的奔驰之一，其旗舰版——E500由奔驰和保时捷联合打造，并在保时捷工厂生产。该车搭载与奔驰SL相同的5.0L V8发动机，最大功率237kW（322Ps），自1990至1995年，由生产奥迪RS2的那一批员工生产。因此，这款车除了贵，更是那个年代少有的佳作，直到今天，它仍然有着不少崇拜者。
No.10斯巴鲁 & 丰田
此次合作中，丰田86似乎是更大的受益者，因为丰田86和斯巴鲁BRZ虽说都在2012年亮相，且开起来都不错，但明显前者获得了更多的曝光度和销量。BRZ不仅价格便宜，更重要的是，斯巴鲁参与了更多的研发工作，且提供了水平对置四缸发动机，但也许是情怀加成，让86有了更多的买家。不知道它们在未来是否有继任者出现，总之还是很期待。
编辑点评：
21世纪20年代，汽车市场的竞争注定愈演愈烈，但同时，车企间的合作也会更加密切，除了文章中提到的性能车，想必在接下来的几年中，不排除有车企合作打造家用车的可能。那么，你最期待哪款合作产品的诞生呢？
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