重磅消息！
未来6年，广州南站将实现大变身！
近日，《广州南站周边地区控制性详细规划深化》
通过广州市政府审批
并由市规划和自然资源局正式公布实施
根据规划，广州南站的目标非常远大
绝不仅仅是一个“火车站”
而是要打造成为“世界上最好的火车站”
为什么是广州南站？！
广州南站于2010年1月投入使用，至今已近10年，是华南地区最大的高铁枢纽站。从广州南站出发；15分钟内可到达广州中心城区，48分钟内可到达香港西九龙站，57分钟内可到达澳门拱北口岸，1小时内可到达深圳、东莞、惠州等粤港澳大湾区主要城市，4小时内可抵达贵阳、南宁、长沙等城市！
毫无疑问，由于广州的区位优势，广州南站已经是粤港澳大湾区的交通枢纽，而随着大湾区建设不断深入，广州的区位优势只会越来越凸显，在这样的背景下，广州南站进行进一步的产业规划，可以说是大有可为！
同时，番禺区方面透露，南站建成后，到发旅客数量不断增加，从最初的10万人次/日，到现在的60万人次/日，2019年国庆假日更达到了75万人次/日。
旅客人数的急剧增加，南站部分规划项目建设的滞后，以及前几轮规划预留空间不足之间形成矛盾，造成如今南站停车难、疏散慢、日益拥挤等问题。
本轮规划提出了，做“世界上最好的火车站”的高标准定位！也就是说，广州南站将被打造成“全球最佳火车站”。
南站及周边地区范围东至东新高速和105国道，西至陈村水道，南至沙湾水道和象骏中学，北至陈村水道。都在规划中，即将有多条旧村进行改造！信息量超大！
规划定位：世界上最好的火车站
本轮规划为南站地区提出了新的功能定位——世界上最好的火车站，引导南站本体从第一代高铁站，向品质化、精细化、人性化的世界上最好的火车站转型。
面向粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽，引导南站及周边地区从交通集散枢纽，向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型。
面向门户枢纽的价值创新园区，引导南站及周边地区办公集聚区，向引领广州创新发展的创新价值园区集聚区转型。
9轨道4干道，最快10分钟抵市中心
交通方面，本轮规划在南站地区规划了9条轨道交通，规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座，轨道站点覆盖率达到37.8%，核心区轨道交通站点覆盖率达到100%。
9条轨道交通分别是:
3条城际轨道
广珠城际：广州南站-珠海
广佛环城际：广州南站-金融城-白云机场-佛山西站-广州南站
佛莞城际：佛山-广州南站-莞城
4条地铁
2号线：嘉禾望岗-广州南站
7号线：佛山北滘新城-广州南站-萝岗
22号线：南沙客运港-广州南站-白鹅潭-白云机场
佛山2号线：佛山西安站-广州南站
2条有轨电车
南海新交通：广州南站-南海金融高新区
N2线：广州南站-大夫山-市桥-莲花山
道路交通方面，构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，只需10~20分钟就能从南站直达市中心。
通道一：东新高速(已通)-环城高速(已通)-如意坊放射线(一期2.4公里将在2021年建成；二期5.9公里，规划中)，总长18.7公里，需时12分钟；
通道二：东新高速(已通)-芳村大道南(已完成快速化改造，4.8公里)-洲头咀隧道(已通)，13.8公里，需时10分钟；
通道三：东晓南放射线南延线(规划中，9.4公里)-东晓南放射线(已通)-东晓南高架(已通)，15.5公里，需时12分钟；
通道四：G105(快速化改造，12.7公里)-广州大道(快速化改造)，19.5公里，需时20分钟。
同时延续原控规规划的放射路网骨架，加快10条放射性主干道建设，打造南站本体15分钟快速集散系统。同时南站地区建设16座公交站场，包括4座枢纽站和12座首未站；社会停车场11处，约6100个泊位。
在核心区打造350米站前地标建筑
计划打造350米站前地标建筑及沿中轴高端商务建筑形象，通过地上地下“双大堂”设计构建基于人车分流的快捷疏散系统：打造建筑裙楼、地面设施、滨水绿地以及步道间的联系。
合理设置小型图书馆、运动场等设施，提升区域整体活力;运用好高层建筑的“第五立面”，群组建筑间通过同一层的空中连廊形成大平层空中公共花园和活力空间。
规划七大组团，12条旧村改造
本次规划，除了广州南站本身，还有南站周边地区12条旧村也将全面改造，总建设量达到1062.59万平方米。其中，古坝东村、古坝西村和新洲村3条村采用微改造模式。规划范围内还落实21条村的留用地138宗，安置地8宗，总面积189公顷。
另外，还将形成7大组团，各有各的定位，分别是：陈头岗、谢村、石壁、韦大、屏山、沙湾、核心区。
核心区：
打造350米站前地标建筑
谢村组团：
规划超大型足球场，或将成为
广州恒大俱乐部新主场选址
沙湾组团：
打造传统岭南村落
石壁组团：
全面更新改造
陈头岗组团：
建陈头岗站综合体
韦大组团：
全面更新改造
屏山组团：
全面更新改造及产业升级
作为粤港澳大湾区重要的交通枢纽
未来的广州南站将会越来越好
真的十分值得期待
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