一般的直升机飞行高度能达到4000千米左右，更高端的直升机可达到6000千米，但我们大家都知道，珠穆朗玛峰为世界第一高峰，海拔可达八千多千米。而海拔越高，其空气就越稀薄，直升机都自带有螺旋桨，是靠螺旋桨来驱动空气以把持其飞行的高度和速度的，如果空气太过稀薄的话，就没有充分的空气来驱动螺旋桨，并且机内的发动机效率也会受到影响，效率降低，从而直升机就不能有效率地飞行，飞行所需的空气达不到，那么高度也就达不到，也就开不上珠穆朗玛峰了。
直升机是靠螺旋桨急速转动化为上升动力，飞得越高上升力度就越小，其原因在于空气稀薄与不同气流导致。而珠穆朗玛峰海拔极高，加上是严寒雪地气候使得空气更加稀少，有的山峰还要靠氧气支援才能靠近。那么强行飞上去的话，就有可能使得直升机的螺旋桨停止转动，有发生坠机的危险。另外珠穆朗玛峰地理位置在中国西藏，这里的天气变幻无常，有时候看着是朗朗晴空，几分钟又突然转变成乌云遮日，还会随时刮起暴风淋下暴雨，特别是珠穆朗玛峰附近，常年不时有暴风雨光顾，人员走路都被风雪刮的摇摇欲坠，何况是一架直升机。
直升机能够上升到空中，主要是依靠它的旋翼在空气中高速旋转所产生的升动力，我们可以简单地理解为，直升机飞行的动力主要来自于下压空气而得到的反推力，因此空气的密度大小对直升机的影响极大，我们先来看一下数据。
从以上的数据中我们可以看到，在地球上海拔每升高1000米，相对大气压力就会降低约12%，同时相对空气密度也会降低约10%的样子。而事实上地球大气层的空气分布并不均匀，具体表现在海拔越高空气密度就下降得越厉害，资料显示，珠穆朗玛峰的相对空气密度大约仅为海平面附近的四分之一。
珠峰上边，什么样的情况都有可能发生，把直升机放上去，风险太大，一台能飞到珠峰上面的直升机，怎么着也得上千万，再加上飞行员，这个责任没人担得起，别说去珠峰执行任务，就是在青藏高原，有很多地方，天气条件不容许，也都不能起飞的。
不要操那闲心，考虑这些事了，还不如自己去自驾一次，西藏，亲自去感受一下，你就知道西藏的天气，究竟有多么恶劣，不要太远，就去珠峰大本营转一圈，看看能不能喘气儿？
而8000米的高空基本上就快到平流程的顶部了，那里空气相当稀薄，氧气含量也只有平原的1/4，普通的直升机根本无法产生足够的动力！
同时，直升机的发动机都是内燃式的驱动方式，需要充足的氧气才可以，而珠穆朗玛峰上面氧气含量非常少，发动机很可能彻底失效，根本发动不起来！
还有，珠穆朗玛峰上面环境非常恶劣，温度低至零下30到零下40度，并且常常伴有剧烈的风暴，对于任何直升机都会是巨大的考验，不要说到顶峰上救人了，就是单独驾驶直升机经过珠穆朗玛峰顶端都是一场生死考验！
由于直升飞机是靠发动机驱动螺旋桨提供升力的，这与空气的密度有很大的关系，而海拔越高空气密度越小，因此直升飞机都有最大飞行高度限制，并不是说你发动机的功率越大就能飞得越高。
此外直升机的发动机普遍采用的是内燃式驱动，在高海拔地区，除了由于空气稀薄导致的升力下降以外，由于大气含氧量很少，发动机的功率相比平时也要低上许多，还容易熄火。大风天气也容易使直升飞机失去控制。
在低温低压、大风天气、低含氧量、空气稀薄等诸多原因的作用下，直升飞机很难飞上珠穆朗玛峰也就不奇怪了，因为太危险了。
可乘什么样的飞机呢？直升机也飞不上去呀！普通的直升机只能飞到4000米～6000米，距离峰顶还有2848米，差得远呢。世界上飞得最高的直升机是法国的美洲驼，能飞上12500米高度，可那是人家有特殊用途的专用机，不是用来给攀登者征服珠峰的！何况就是飞上去，直升机的螺旋桨也被高寒气候冻僵了，可能还会有机毁人亡的风险，连保险公司也不会承保的。
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