现在提起大口径火炮，大部分读者的第一印象就是二战时德国装备的“卡尔”臼炮，诚然，作为当时德国陆军炮兵部队的压轴之作。超大口径的“卡尔”臼炮通常承担着最后、也是最难的攻坚任务。
“卡尔”臼炮
不过，我们今天要讲的，并不是“卡尔”臼炮，而是二战时德国研制的K5列车炮。K5列车炮在第二次世界大战期间曾作为德军的秘密武器而投入使用，隔着英吉利海峡炮轰过英国本土，又因为参加过安齐奥战役，因此也被盟军称为“安齐奥快车”。
K5列车炮
作为一战时的一名老兵，希特勒对于一战时德国建造的“巴黎大炮”一直拥有非常深刻的印象。一战时的德军虽然未能够迅速拿下法国巴黎，但是凭借着“巴黎大炮”，一战时的德军还是给当时的法国巴黎带去了相当大的恐慌情绪。
从上世纪30年代开始，随着德国军备事实上的逐渐恢复，德国也开始放手研制大口径列车炮，而在1933年，德国统帅部在经过评估之后，责成克虏伯公司开始研发K5列车炮，以应为未来的作战需求。
一战时的“巴黎大炮”
作为造炮行家，克虏伯公司拥有非常丰富的大口径火炮建造经验，于是在得到建造命令后，很快就展开了相应的研制工作。
K5列车炮选择了283毫米火炮作为自己的主炮，这款火炮的身管长度达到了21.54米，单发炮弹重255.5公斤。除了使用常规炮弹之外，这门大口径火炮还能够使用CR42型特种增程榴弹，使用这款特种增程榴弹时，K5列车炮的射程能够达到62公里，即使是放在今天，这个射程仍然是非常惊人的。
K5列车炮是一整套完整的作战系统
K5列车炮是一套非常完整的作战系统，除了威力巨大的主炮之外，整套作战系统还拥有作为动力的火车头、炮班成员的居住车厢、弹药车厢、物资车厢和其他的后勤补给车厢，拥有长时间的持续作战能力。
相比于射界调整困难的“卡尔”臼炮，K5列车炮的使用就灵活多了。因为口径较小且能够在铁轨上布置地台转盘，所以K5列车炮能够实现360度的环向射击。这也意味着K5列车炮能够在当时大部分的铁路上进行机动作战。
正在开火射击的K5列车炮
在德国拿下法国之后，为了进一步对英国施加压力，曾将K5列车炮派往多佛尔海峡边，对英国本土进行炮击作战。因为英军本身没有射程这么远的岸基重炮，英国皇家海军的战列舰又不敢闯进机动不便的多佛尔海峡，一度形成英国人单方面挨打的情况。
而K5列车炮的成名之役则是安齐奥战役，面对盟军的突然袭击，驻守在安齐奥地区的大部分德军都被俘虏了。为了能够遏制住盟军的攻势，德军派出两列K5列车炮参加了安齐奥战役。
K5列车炮的特制地台转盘
K5列车炮在安齐奥战役中战果丰厚，战列舰级别的火力可以在盟军大部分身管火炮的射程之外从容施展，一度给盟军造成了重大伤亡。
为了压制住K5列车炮对安齐奥地区的炮击，盟军除了组织专门的压制飞行队之外，还在K5列车炮的活动地区建立了固定的空中巡逻，成功降低了K5列车炮的活动频率。因为K5列车炮此时只能够短暂从掩体中开出来射击，见到盟军战斗机之后就要快速隐蔽，因此也被盟军士兵称为“安齐奥快车”。
正从掩体中出来的K5列车炮
截止至德国战败投降，K5列车炮一共生产了28列左右，大部分K5列车炮都是被盟军的空中力量所摧毁。而现在存于世上的K5列车炮仅剩2列，都保存在博物馆中供后人观赏。
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