北汽BJ40三门玻璃升降器同时出现故障，原因竟出在一根小小的线上

今天一大早，车间就驶进来了一辆北汽BJ40,对，就是那个战狼同款越野车，北汽BJ40L.车主报修说车子玻璃升降器除了左前门以外，其他车门玻璃均无法进行升降，所以开过来维修一下。

和前台交接完毕，师傅领来了钥匙，这是一台2016款的北汽BJ40L。表显公里数为70542KM,搭载的是一颗2.3t涡轮增压发动机，匹配的是6速，手自一体变速箱，老规矩，先试车，经过试验，除了左前门以外，其他三个车门玻璃，无论怎么操作升降器开关，对应的升降器均无任何动作，而且还发现，仪表上也无法显示这三张车门的开闭状态，反复试验几次后，升降器居然又恢复了正常，站在一旁的车主解释到，这故障是偶发，有时候没事可以用很久，有时候无论你怎么折腾就是不行，所以特意过来想解决这个问题。师傅思索到，既然是偶发，那么证明模块本身故障可以暂时先排除，可以把重点优先放在线路的检测上。

根据这个故障的特征，师傅考虑到产生这种现象无非就以下几种情况：1.车身控制模块故障.2.车身控制模块与这三个门控制模块之间的线路故障。3.相关通信故障.4.三个车门控制模块的电源或者接地故障。

师傅拿来了解码器，打算读取一下车身模块，看是否有故障码的存储，读取到的故障码为：U0199.U0200.U0201.U0202.故障码的含义均是与这三张车门模块失去通讯的故障码。看来还是通讯出了问题，极有可能是这三张车门模块的通讯线，或者其车门模块的电源或者打铁出了问题。只要找到他们共用的电源线，或者共用的搭铁线，就基本可以锁定目标了。带着疑问，师傅查询了相关电路图，很遗憾，三张车门模块没有共用的电源和搭铁线路，而且在故障出现时，测量了三张车门的车门控制模块电源和搭铁，均在正常范围之内。

这说明问题极有可能还在出在网络通讯线上，再次翻阅电路图，发现车身模块与四个车门模块之间的通信是并联的形式存在，而且右前门，右后门，左后门，共用了一个位于左前A柱下的一个插接器。考虑到车子的公里数并不是太多，线路磨破磨断的可能性很小。会不会是这个A柱下的插头接触不良导致的这些问题呢？

带着疑惑师傅找到了这个插接器，按下升降器的同时，并试着摇晃此插接器，果然，故障现象再次出现，拆开插接器，发现插针有接触不良烧蚀的情况。

重新处理烧蚀的插针，并涂抹导电胶，经过反复测试，故障排除。

对于这类偶发故障，在实际维修过程中可以优先考虑线路方面的问题，建议尽量不要随便尝试换件，虽然替换法也是最快速解决问题的一个途径。维修师傅只有足够了解需要维修车辆的工作原理，才能在判断问题的准确性上大大得到提升。

今天的案例就分享到这里了。我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。