中保研ciasi的25%偏置碰撞，大众帕萨特A柱断裂，气囊移位未能有效保护驾驶员，结果让人咋舌，无法让人想象这是以以皮实，德系工艺标准的大众，测试已过去一段时间，月销量出现大幅下跌，从26000辆到最新1月份的13601辆，除销量之外，也导致车主投诉量激增。
正面25%偏置 这只是成绩不佳？
根据车质网的数据，最新30天内的车辆投诉排行，大众帕萨特跃居第一，满屏的后悔绿，一大批2019款车主表示不开心，纷纷要求召回或者退车，其中一位车主这么说：
“我是17款帕萨特车主，开了十多万公里，觉得挺好，就换了一款19款330精英国六帕萨特，因为相信品质，结果买完之后看到网上中保研的碰撞测试，安全性极差，A柱严重变形，安全气囊也未保护好驾驶员，上汽大众严重的不考虑车主生命安全，现在开车一点心情都没有，严重影响我的正常生活，现投诉请求退车。”
厂家回复亮了：“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。”
测试车型：19款280TSI 商务版 18.99万
说了很多，并无提及具体的处理措施，没有一点正面回应，第一时间开展技术分析倒是看见了，上汽大众已自愿申请C-NCAP帕萨特的碰撞试验，这个举动异常尴尬，C-NCAP给五星，无异于间接说明自己的测试标准比中保研低，等于自己断自己的后路，不给五星，厂商送检又不好拒绝，这无异于是被架在火上烤，脸上火辣辣的。
测试车型：19款手动欣快版 （乞丐版)
与此同时，看到一些洗地文章，称汽车更新周期至少是6年左右，而中保研却是最近两年才出来的，提出了新的测试标准，这时车企不可能提前根据一家机构就提前调整全盘的结构设计，这个成本无疑太大，当下一代帕萨特出现之后，再次测试结果才是最为公允，对此笔者表示不敢苟同，用两个例子来反驳：
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
