凯迪拉克，想必大家都不会陌生。这是一款隶属于美国通用公司旗下的一款豪华汽车品牌，最早可追溯到1902年，今天所要讲述的这个案例就和它有关，一起接着往下看吧。
这是一台2013年的凯迪拉克XTS，车主描述说:车子在地下停车场，停了一晚上，第二天早上去上班就出现了无法启动的现象，想要师傅检查一下，看是电瓶不好了，还是说有地方存在漏电。
车主和前台登记交接完毕，师傅领来了钥匙，对于这种停一晚无法启动的故障，原因无外乎两种，一种就是蓄电池本身内阻变大，容量小，导致的启动时电量不足。另一种情况就是车辆本身有地方漏电，导致车辆无法进入休眠状态，最终消耗完所有的电池电量。对于这种情况，师傅已经可以算是熟门熟路了，前段时间也才刚讲过路虎漏电的案例，话不多说，开始检查。
师傅先用蓄电池检测仪给蓄电池做了个电量检测，结果显示蓄电池容量正常，所以第一步就排除了蓄电池本身的问题，既然如此，那就只能做静态电流测试，看是否有寄生电流的存在，师傅拿出万用表，调到电流档，一根表笔接蓄电池负极，一根表笔接负极连接线，待电流稳定后，读出万用表数值为240毫安，远远高于正常值，可以判定车子肯定存在漏电的地方。那么问题会出在哪里呢？
师傅随后对车子进行了外观目视检查，看休眠后是否有异常的情况出现，随后师傅就惊喜的发现，车辆休眠后在中控显示屏以及周围的背景灯会出现间歇性的点亮，还发现遥控器锁门后，车辆中控锁也会自己自动解锁，很明显，这两种情况是不正常的。是什么地方导致这种异常呢？
考虑到影响背景灯点亮的原因太多无法下手，师傅决定从中控锁异常解锁这里来作为突破口，看能不能找到关联性，导致中控锁解锁无非就以下几种可能性：1.遥控器解锁。2.门拉手感应开关工作。3.车门动作（车门门锁未锁到位）。4.车身模块内部故障。
本着由简到难的顺序，师傅检查了4门的关闭情况，以及仪表上车门未关提示均正常显示，排除了门锁导致的原因，尝试通过左前门拉手上舒适进入系统锁门，结果中控锁自动弹开，尝试在右侧锁门，结果发现中控锁不会自动解锁，顿时，故障立马被缩小到左前门舒适进入系统。
为了保证判断准确性，师傅拿出解码器，准备读取车身模块数据流，来查看左前门舒适进入系统的情况，通过读取数据流。在没有任何动作的情况下，发现，左前门车门解锁指令会自动间歇性激活。这在正常车辆上应该始终显示无活动状态。
师傅拆下左前门门板。拔掉左前门拉手插头后，重新测试，在车辆休眠后，没有出现背景灯点亮等情况，休眠电流也恢复了正常。最终判定左前门拉手内部故障，导致车辆出现异常。
更换左前门外拉手，故障排除。
此车主要是左前门拉手内的感应开关故障，导致车身模块收到错误的信号，误以为有开门情况，所以在休眠后，又重新点亮背景灯，最终导致车辆蓄电池电量被耗光，从而出现开头那一幕。
好了。今天的案例就分享到这里了。我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。
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