张作霖的一生极具争议，有人说他卖国，因为他一辈子跟日本人纠缠不清；也有人说他爱国，毕竟是他守住了东三省100多万平方公里的土地。那么，真实的张作霖到底是怎么样的人呢，本文做一个简单的说明。
坚守底线，抵制分裂
从20世纪初开始，日本对我国一直采取的是分裂政策，最好是让军阀混战，越乱越好，他们就可以渔翁得利。而对于东北，日本人早就把它当成了自己的势力范围，毕竟这是他们通过战争，从沙俄手里抢回来的，否则东北早就不是中国的东北了，这一点倒是事实。可日本独占东北的想法，又遭到西方列强的反对，万般无奈之下，日本人就想到了扶持代理人，张作霖就此登场。
此时，张作霖从各方势力中脱颖而出，又主动向日本人示好，让日本觉得他会是一个听话的代理人，能保护他们在东北的利益。所以，在之后各种较量中，日本人出钱又出枪，最终帮助张作霖登上奉天督军的宝座。但是，羽翼丰满的张作霖，并没有像预想的那么听话。所以在1916年5月27日，日本人对张作霖实施第一次暗杀，幸运地是张作霖命大，卫兵全部炸死，他自己安然无恙。
一计不成，日本关东军又通过川岛浪速，策动蒙匪巴布扎布勾结满清遗老善耆，发动满蒙独立运动。张作霖识破日军伎俩，采取强势镇压的政策，断绝了日军这方面的企图，迫使日本人不得不调整政策，最后又回来跟他打交道。
明修栈道，暗渡陈仓
日本在占领东三省之前，一直妄图控制东北的主要铁路，从而达到掌控东北的战略目的。当时，南满铁路纵贯东北全境，是张作霖调兵遣将的“命脉”，可这条铁路掌握在日本人手里。按照当时签订的条约：奉军若调兵走南满铁路，必须经过关东军总部的批准，而且奉军要解除一切武装，武器弹药另行托运，日本人还可以随时下令禁行。换句话说，张作霖数十万奉军的后勤保障，被日本人掐得死死地，这让他实在无法忍受。
为了打破这一被动局面，张作霖制定了东干线和西干线的计划，目的是为了连接东北各个城市，取代南满铁路的地位。当然，日本人肯定不会允许他这么做，为了顺利修建铁路，张作霖想了很多“馊主意”，比如在西干线南部的大同铁路，就是以京奉铁路支线的名义修建的。日本人刚开始也没在意，结果发现这条支线越修越长，就去质问张作霖。张作霖一边忽悠日本人说没有取代南满铁路的计划，一边踢皮球，把责任推给了民国政府和交通部，把日本人骗的团团转。
日本人急得没办法，又是切断南满铁路，又是发外交照会，张作霖压根不搭理。1927年11月15日，西干线正式开通运营，在军事运输和开发地方经济发面，发挥了重要的作用。同样，东干线也是采取这个策略，可惜的是，张作霖并没有看到它的完工。因为日本人恼羞成怒，在皇姑屯对他下了死手，留下一个千古遗恨。
当时的东北，可谓是中国形势最复杂、竞争最激烈的地区，若不是张作霖的存在，东三省恐怕不是落入日本人之手，也会被满蒙独立势力所控制。从表面上看，张作霖似乎是卖国的，其实这只是他的生存策略。作为一个务实派，张作霖既要坚守底线，又不能跟日本人硬碰硬，他采取的策略是当时能采取的最好策略了。从结果上看，东北的土地在他手里没有丢掉一分一寸，说他是爱国之人难道不对吗？
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