但不得不承认，新能源的保值率是个非常大的问题，5年车龄的秦新能源目前5万元左右就可以买到，当时的新车官方价格在22-23万元，而且当时买还没有任何的优惠。
作者：林桦
随着汽车消费市场逐渐成熟，现在很多人在买车的时候，有一个很重要的因素会考虑到其中，那就是车辆的保值率，它影响着后期车辆出售的价值，这对于购买一手车的车主是很不友好的。
但在二手车市场上，有一些车型虽然没有主流车型有着不错的保值率，但其产品力还是不错的，下面就让我们盘点下市面上那些不保值却又有不错产品实力的车型。
5-10万预算
标致508/雪铁龙C5
论保值率，法系车可以说是这个行业中的“翘楚”了，当然这话您得反着听，这其中就当属PSA集团下的标致508和雪铁龙C5最有代表性。
标致508和雪铁龙C5如果不看保值率的话，其实产品力还是挺不错的，扎实的底盘，稳重的操控、舒适的座椅。
但这两款车由于品牌影响力太低，而且小毛病也比较多，所以保值率比较低。
5年左右车龄的标致508 9万元左右就能买到，9年左右车龄的标致508 5-6万元就能买到，而雪铁龙C5的价格跟标致508几乎差不多。
比亚迪秦新能源
说到新能源车，第一个印象就是不保值，比亚迪也不例外，当然除去保值率以外，比亚迪秦新能源在产品力上还是很不错的，插电混动百公里6秒多的加速成绩已经超过了不少小钢炮车型，而且在在设计的细节上，也体现出了国产的高品质做工水准。
四年车龄的秦EV300 7万块钱就可以买到（官方价格在26.98万元的秦EV300尊贵型）。
20-30万预算
英菲尼迪Q50S
凭借着VQ37HR的3.7L V6发动机爆发出的351Ps的动力，英菲尼迪Q50S获得了不少忠实粉丝，但从目前已经停售的市场行情来看，很多人都无法在买到一辆全新的英菲尼迪Q50S，而且40多万的官方售价并不便宜。
而英菲尼迪在近几年国内市场上混的也并不尽如人意，不仅长时间没有将产品推陈出新，而且还发生了经销商退网事件，这也导致了英菲尼迪的车型保值率偏低。
目前市场上4-5年车龄的Q50S的价格在25万左右，花普通B级车的钱，买到日产一代传奇的V6的Q50S，这么算起来也还是挺值的。
沃尔沃XC60
作为沃尔沃旗下最畅销的车型，沃尔沃XC60拥有着不错的安全性能，比如配备City Safety城市安全、Intellisafe全方位安全、Pilot Assist自动驾驶辅助系统，丰富的主被动安全配置最大限度的保障驾乘人员安全。
至于为何沃尔沃不保值，其实朋友或多或少有些了解。首先网上投诉的低频共振问题（本人开过一段时间，未感觉到）一直未得到解决。
其次是维修的费用，因为一些技术的因素，导致一配件价格普遍偏高，而且只能去4S店更换，也难怪很多车友都会吐槽当你在维修时才会体验到豪华车主的“尊贵感”，最后就是品牌认知的问题了，毕竟无法与宝马、奥迪这些一线豪华品牌相比。
目前在网站上查到这一代沃尔沃XC60 T5版本1-2年车龄28-32万元可以买到，上一代沃尔沃XC60 T5版本18-22万元就能买带，而且配置并不低。
凯迪拉克XT5
作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克给人的第一感觉就是霸气、豪华，而且凯迪拉克XT5也是凯迪拉克车系里最为走量的车型，宽大的空间、较高的配置、豪华的内饰氛围为其赢得了不少拥趸。
但在回头再看保值率，可能会让你怀疑到人生，3-4年车龄的凯迪拉克XT5低配可以22万左右买到（官方42万元左右），而高配车型会在27万元左右，想一想买二手车的车主们会不会很值呢？
以上列举了一些不保值但是产品力还不错的车型，当然市面上这些车型不仅止于此，还有很多车型没有罗列出来，它们有各种各样的原因导致不保值，但的确在产品的层面上有着不错的优势，所以如果你刚刚步入社会或者是手头比较紧的话，这些车型还是值得去考量一番的。
当然在选购二手车的时候，也要擦亮双眼注意避免购买到大事故车、水淹车和火烧车这一类车型。
那么问题来了：你用同样的钱是选择一款不保值的二手车型还是买一款保值的新车呢？【END】
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