Andy Xiong/文
这两天趁着美国President Day假期，来到了一直心心念的西雅图。作为一个航空迷，美国西雅图（波音）与法国图卢兹（空客）的地位自然不需要多解释。
虽然本地星巴克宣称“书、雨和咖啡”才是这座城市的常态，但对于我来说，探访西雅图最大的动力当然还是在飞机。
图、空中俯视的Renton工厂，该工厂目前仅生产737系列飞机，波音累计全球已交付上万架737系列飞机
波音在西雅图有三处不同的基地，南侧距离市中心较近的伦顿工厂主要生产737系列飞机，位于城市北侧的埃弗雷特工厂则负责747、767、777及787系列飞机的总装及测试。
早有听闻波音在737MAX停飞后，已经腾出了工厂外大量的停车场作为停机坪。出于好奇和想着拍飞机的难得机会，此行第一站就来到伦顿机场一探究竟。到了之后才知道，原来大量的737都是停放在飞机交付中心的Boeing Field。
图、目前波音已腾出更多的停车场供737MAX停放
波音伦顿工厂本身并不对外开放，这里只负责737飞机的生产，甚至向客户的交付也不在此进行。
此行本想只是拍拍停机坪正在“趴窝”的各航司737MAX，却没想到有幸看到一次737MAX的起飞。这也应该是自己时隔两年，再次看到737MAX飞向蓝天。
最佳飞机观测点
结合Google地图的卫星影像，这次大致选取了两个较为适合拍摄飞机的地点，拍摄效果也还是比较满意。我也将具体位置标示出来，方便以后前来的朋友们，可以参考下。
图、红圈地点即为个人推荐的“拍飞机”位置
图、体育场小径
图、公共步道与工厂仅“一网”相隔
提示：可将车直接停放在体育场的停车场最靠近河边的位置。下车后，沿着河边的休闲小径就能“亲密接触”到工厂外停放的飞机。
图、再也熟悉不过的面孔
图、另一架深航的“难兄难弟”
图、“趴窝”排排站
图、机场的控制塔台
休闲步道本身就位于机场与工厂的中间，一直延伸到湖边。工厂与机场间有一座横穿步道的桥梁，方便将刚下线的飞机转移至机场。至于说可以多近的观看飞机，看图最能说明问题。
图、正在“横穿”步道的737MAX8
图、不多不少，刚刚好，有点像考驾照的“限宽门”
图、波音新一代窄体机的特别小翼
图、精心护送下驶入机场跑道
跑道东侧观景台
图、远处白色建筑即为波音Renton工厂
由于跑道东侧就是一个山坡，该位置的优势就在于可以站在一定的高度俯视整个机场及伦顿工厂，正好又在体育场的对面，在角度上也可以互为补充。该观测台有充足的停车位，我到的时候正好也有几位“飞友”在此，明显感觉人气要比前一个地点更高。
图、又发现一架上航的小兄弟，三大航在此聚首
图、波音员工正在维护一架加航的737MAX
图、机场观景台充足的免费车位
图、该观景台在晚上7点后关闭
一架“神秘”737MAX腾空而起
在观景台停留期间，本以为只是挪挪位置的N241BE（根据涂装，确实分辨不出是哪家航司，怀疑是不是一架公务机，希望有大神可以指正），滑行到了跑道尽头。随着不断升高的引擎轰鸣声，飞向了蓝天。
随后通过Flight Rader 24查询了下，该飞机可能在西雅图附近盘旋了几圈后，最终降落到了埃弗雷特（Everett）。
图、换一个角度的“靓照”
图、加速，轻轻开始抬头
图、腾空而起
图、可能的飞行轨迹
由于目前737MAX系列飞机已停产，该飞机可能并不是因停机位不足的原因而需要转场，个人分析更大的可能性会是测试飞行。
虽然该机型早就停止交付，但在三天两头下雨的西雅图，波音还是时不时要对“趴窝”中的新飞机们进行必要的“锻炼”。新控制系统的升级和调试，对于已经生产出的飞机来说，逐一调试也是项繁琐的工作。
所有的机械设备放久了，难免会出现各类意想不到的问题，新设备也不另外。“没有开坏的车，只有放坏的车”说的也是这个道理。
所以说，今天这次飞行很可能是一次波音内部对飞机的“例行保养”，毕竟在手上一天就要对这些飞机负起维护的责任。个人猜测，如果有说的不对的地方，还请专业人士指正。
737MAX的停飞对波音最终会造成多大的影响，目前还不得而知。近距离身处现场，也确实感受到眼前密集排列的飞机给波音所带来的的压力。
而这一切只有等到FAA重新颁证并得到世界各国当局的认可后，才能为整个事件做出一件最终损失判定。
在观测台，一位美国大叔从我下车到离开都一直静静独自一人凝视着机场，他并不像一位前来拍飞机的“看客”。从他的状态，我更愿意将他想象为目前波音737伦顿工厂大部分员工的缩影。作为身处事件其中的一员，目前所能做的也只能是等待，等待一声号令。
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