日前，在工信部最新的新能源推广目录中，我们发现了比亚迪汉的身影，该目录中主要曝光了比亚迪汉EV/DM版本的最新续航里程信息。其中，汉EV将提供双电机以及单电机版本，NEDC标准下纯电续航分别为550km、605km；而汉DM在NEDC标准下，纯电续航里程达到81km。另外，根据此前消息透露，新车将在2020年第二季度末或第三季度初（6月份左右）正式上市。
上文了解了比亚迪汉EV/DM续航里程，那么这两个版本车型具体的动力参数是多少呢？
其实比亚迪汉EV有单电机和双电机两个版本，单电机版本电机最大功率为163kW，峰值扭矩330牛·米，整车整备质量为2020kg，百公里耗电量为14.1kWh/100km，NEDC续航里程605km。双电机版本电机最大功率为200kW，峰值扭矩350牛·米，整车整备质量为2170kg，百公里耗电量为15.4kWh/100km，NEDC续航里程550km。
而比亚迪汉DM插混车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力；电机最大功率180kW，峰值扭矩330牛·米，整车整备质量为2020kg，百公里耗电量为17.1kWh/100km，NEDC标准下纯电续航里程为81km。
除此之外，在申报信息中，比亚迪汉EV车型采用了比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”，能量密度为140Wh/kg，在确保了电池寿命以及较高能量密度的同时，还额外降低了电池的制造成本。那么，何为“刀片电池”呢？
其实所谓“刀片电池”，是比亚迪开发的长度大于0.6 m 的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。根据专利信息，该电芯可实现无模组，直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。
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