三菱翼神，好看耐用却不保值的日系车，3万块能开走国产EVO

三菱翼神对于车圈的朋友来说肯定都不陌生，那可能是很多车友的改装启蒙车。十代evolution太贵太少，当时年轻的我们可能支付不起，便把目光转向了这台与其大哥evo10外观颇为相似的翼神身上。2010年上市，最低配1.8升自然吸气配手动挡只要10万元，最高配2.0升配CVT变速箱也不过16万元，这大概是我们离EVO最近的一次了。

三菱并不是一个很会营销的车企，至少在中国市场中，很少有口碑好又受市场欢迎的在售车子，但并不代表三菱不会造车，它只是志不在此，顶梁柱帕杰罗有接近十年没有换代了，旗舰四门性能房车Evolution也退出市场，万千车迷为之着迷的GTO、日蚀也草草收尾，四驱大面包得利卡也没了，那个曾经辉煌一时的三菱汽车仿佛只存在记忆里了，也罢，汽车只是三菱重工很小的一部分产业罢了，真正走量的车子一个是广汽三菱的欧蓝德另外一个就是东南三菱的翼神了。

接近十年过去了，当年的翼神现在也就值两三万块钱了。我本来是想给自己找一台飞度的，一对比这价格，翼神难道不香吗？但是买二手翼神可得仔细挑挑，找到一台没改装过的翼神比看到一个两条腿走路的驴子都难。当年一般买这个车的车主都是荷尔蒙用不完的年轻人，即使没有对车子进行五花八门的改装，估计也是经常弹离合、地板油起步的主。更别提那些撞过花坛、别过电线杆的车子了。

本人年龄渐长，对于动力已经没什么要求了，但是还是想玩玩姿态。如果买回来，动力肯定是不会动，估计会换换包围，改绞牙避震，再换套轮毂，作为一个JDM的死忠粉，这点是最基本的。但是要跟大家交代的是，改装车在二手车市场一般会比素车价格低一些，你可能花了不少钱来改装你的车子，但卖车的时候却不如素车卖得多，这点车主应该要有数的。

我对黑色内饰是有偏爱的，2010款只有2.0的版本有黑色内饰，在之后的款式里1.8也有部分车款配备了黑色内饰，总的来说还是比较少的。纯黑内饰配合大面积的仿碳纤维内饰板很是漂亮，座椅也是运动风格的，舒适性和包裹性都一般，无功无过。

这车最大的槽点也来自内饰，到处都是硬塑料，充满廉价感，毕竟它的大表哥EVO也是这个尿性。除此以外，就是噪音抑制不很出色，时速超过100风噪音和路噪都会比较明显，我是比较在意这点的，但估计买这个车的人很难不去换一根直排大炮排气，所以这点噪音也就算可有可无了。

2.0升自然吸气发动机代号4B11，跟大哥evo10身上那个只是少了个涡轮的区别，最大马力152匹，配合五速手动变速箱，动力在同级别是很可观的。顶配2.0匹配了CVT变速箱，带换挡拨片，可以模拟六档，虽说比手动版本多了一个档位，但CVT毕竟还是CVT，软绵绵的，但拖货代步还是够用的。

1.8的没有开过，不做评价。
2.0这部机器是偏向高转的，2000转以下很难感受到明显的加速感，但转速一旦到达3000动力就变得很可观了，虽然只是一部自然吸气的机器，综合换挡手感、声音等要素给人营造出了很强的加速体感。很多追求动力的人会加装涡轮来进一步提升加速表现，我开过一台这样重型改装的，但感觉不如原装这种轻快灵活的感觉让人讨喜。

翼神算是很不保值的日系车了，并不落伍的外观，以及可靠的质量，低廉的价格让我无法去拒绝一台二手翼神，飞度空间再魔术，它能有一台翼神大吗？不见得吧。