很有驾驶的愉悦感，奥迪RS3，很值得体验

很有驾驶的愉悦感，奥迪RS3，很值得体验

本篇文章来聊聊奥迪RS3，这辆车它是四驱的，所以可以在任何时候都可以把心态放松，不用考虑说因为动力过大驾驭不了，它永远是4个轮胎紧紧咬住地面，然后用一个很均衡的这种姿势去把车往前走，奥迪RS3它有轮胎的支持，它对于绕桩的反馈还是很不错的，它的油门响应的也不错，会觉得动力甚至会有点过剩，不能够很畅快的去踩油门去出弯。

因为非常大的驱动力会把车会撤离原有的行驶线路，但是在逼近极限的时候，它还是更趋向于一个横置前驱平台的四驱车，所以它可能并不会像期待那种做出漂亮的漂移动作，可能在这辆车上不行，RS3它所做的应该就是用一个充足的400马力，给人足够的驾驶的愉悦感，然后同时又有一个稳定的四驱，能保证这辆车怎么激烈的驾驶都不会出差错。 这应该就是RS3在运动方面做出的一个努力，我再说一下它的变速箱刚才一直没提的原因，是因为我有点忽略它的存在了。

就是变速箱本身它的这种隐藏实力的能力真的特别好，它很平顺，让人觉不出什么来，但是在手动模式上我能觉出点来了，它稍微有些迟钝。手动去换挡的时候，它有的时候会稍微的这么慢半拍，并没有像我们所期待的那种硬派小钢炮那样的激进，这可能是奥迪刻意的在平顺和性能之间给人找到一个平衡点，反正在高射速下它的换挡的速度很快，但是第1轮速度又慢。所以在日常驾驶的时候，我还是建议大家用普通的D档来驾驶，可能会更符合借这个车的脾气。

可能日常驾驶或者积累驾驶不容易碰到，但是如果在手动模式下，比如说发动机在2000转的时候，把油门踩下去，它波轮会有一个血压的过程，然后压力会在一秒钟到一秒半以后才会出来，然后有点像718的2.5T的发动机，它差不多是3000转以后才会有充足的一个扭距呈现。

所以在这种情况下，如果对手动换挡比较情有独钟的话，就干脆换的频繁一点，当它是自然吸气，把发动机保持在高增速区间，要不然就把它切换到自动模式，不管是D档还是S档，把换挡的权力交给变速箱自动来执行。它会自动选择合适的档位来避免发动机工作在过激的专属区间，所以就一直能有一个充分的有机平台输出。这样得话也有一个惊喜，就是每当深踩油门踏板加速，它会突然跳入低速挡，有一个很大的扭曲迸发，让人有一个甚至是猝不及防的感觉。

我觉得我有点被小钢炮打动了，因为它的5缸的发动机真的有着一个独特的魅力，不论是从声浪，还是从它独特的驾驶的这种很极致的体验，我觉得是一台在同价位里比较有竞争力的车型。好了，本篇文章就讲到这里，欢迎到评论区留言讨论。