如今，我国的高铁仍然是一个烧钱的产物，能够实现盈利的寥寥无几。但是，高铁建设对于一个地方经济社会的推动，远远无法用单纯的盈利来衡量。也正是因为这些原因，城市之间对于高铁线路走向的争取，就更加激烈。比如我们今天要谈到的西渝高铁，就是一个典型的例子。
西渝高铁是连接陕西、四川、重庆最便捷的高速客运通道，全长约660公里，早在2016年，就纳入了国家《中长期铁路网规划》，是国家京广线以西最重要的南北向西部高速客运通道。
西渝高铁是继西成高铁后，四川盆地北上最重要的通道，特别是对于达州和万州的意义更为重大，而广安也希望通过接入这条高铁，改变其铁路网络薄弱的局面，因此，这条高铁的规划一旦提出，四川和重庆双方都开始了全力争取。
对于达州来说，普速铁路时代，一直都是四川第二大铁路交通枢纽，成渝两地北上西安的列车，也大部分会从这里经过，随着西成高铁的开通，大量的动车改走广元，达州面临着被边缘化的命运，因此，这条铁路的重要性，对当地就不言而喻了。
与此同时，达州还有一个盟友，那就是临近的广安。因为西渝高铁一旦过境达州，就必然会经过广安，让广安到达西安和重庆都更为便捷。
而重庆所提出的构想是由重庆东站引出，经涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口接入陕西，这条线路建成后，不但能填补渝东北地区铁路网络的薄弱现状，还能进一步巩固万州的地位，成为真正的水陆空综合交通枢纽。
为此，川渝两地一直都在为铁路的走向而不断奔走，两地所提出的方案也可谓各有利弊，对于国家铁路部门来说，如何取舍，也是一个大难题。毕竟手心手背都是肉，导致线路迟迟无法动工。
而根据最新的消息显示，西渝高铁之争或将以“双黄蛋”方案告终，也就是通过双线接入的方案，同时兼顾达州和万州，实现捷大欢喜的结局，目前，重庆主城到万州段已经纳入了规划，有望提前开工建设。
要想富，先修路，祝福达州、万州两地的发展更加美好，你是当地的老乡吗？都来为自己的家乡点个赞吧！
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