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对中国人来说，最重要的节日无疑就是春节了。几千年来，春节已经不仅仅只是一个节日，更成了中国人心中那份“团圆”的情怀。
每逢佳节倍思亲，在这样一个特定的节日，很多人都会不远千里从外地赶回家乡，就为了吃上一口大年三十的团圆饭。
而也正因此，出现了一个特定的词“春运”。春运，也就是春节运输，是咱们国家在春节前后的一系列、长期的交通运输现象。
这个时期一般都是以除夕、大年初一为中心，前后各20天。由于时间长达一个月，中国又人口众多，因此春运还被认为是“全球罕见的人口流动”，同时也是“人类历史上最大规模的人口迁徙”，可见其规模之大。
上世纪7、80年代已经有了春运，但是当时的规模仅仅涉及1亿人次。经过30多年的发展，越来越多的人离开家乡去别的城市打拼，同时中国人口也增加了不少，2015年的春运人次多达37亿，当然，是“人次”而不是“人数”。
不过，一年之中，这一个月的流动人次就相当于让非洲、欧洲、美洲和大洋洲全部的人口搬一次家了。
根据往年国家的春运部署，相关部门一般都会在腊月十六左右开始安排接下来一个月的交通工作。
一般来说，腊月十六基本上是各地农民工开始放假的日期，而一些外地上班族、大学生等人群的放假日期大多在这一天附近，或者还在腊月十六以后，因此，国家的安排也在尽可能多的照顾到各种人群的需要。
每年春运，“一票难求”的情况几乎成了所有人的购票常态。春运期间，火车、汽车、飞机等能用得上的交通工具基本上都被用了，但是因为运输压力实在太大，堵车、买票难等现象在国家的管理下有所缓解，但仍然发生的很频繁。
举个简单的例子，火车或者高铁是大多数人的选择。但是铁路公司售票的时候，一方面要考虑到开售多少张，以及多少次的问题。
另一方面还得考虑到，怎么兼顾习惯网上购票的年轻人和不会使用网络的人群呢？毕竟，很多中年人不太会使用互联网。
为此，铁路公司一般都会准备三套方案来进行管理，分别是“基本方案”、“预备方案”和“应急方案”。
咱们也能通过电话、现场、网络等多种渠道进行购票，可以说，短时间压力如此巨大的工作对国家来说，想要彻底解决买票难的问题也不切实际，但可以看到，相关部门还是在每年改进计划，不断缓解这一现象的。
春节前，人们要赶回家吃年夜饭，过了春节，人们又得再返回工作地，重新开始新一年的奋斗，不过，有家在心里，再累，都觉得是幸福的。
原作者：李鹏
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