众所周知，稀土是一种重要的战略资源，而中国近些年逐渐从稀土出口国转型为稀土进口国，将稀土进口加工后高价出售到欧美地区。东南亚国家缅甸出产的稀土矿富含镝、铽和钆元素，是中国重要的稀土供应来源，但令人意外的是，缅甸在前段时间突然宣布封停向中国出口的离子型稀土矿。
缅甸封停对华稀土出口后，又打算将基建大单交给中国？尽管对华出口的稀土矿何时重启还是个未知数，但缅甸在其他领域又向中国市场伸出了橄榄枝。据参考消息网近日报道，缅甸仰光市高架公路的合同将在未来几个月内敲定，目前这个项目很可能获得中缅经济走廊的资金支持，而且中国企业在入围的承包商中也占据优势（10家中占据了6家），换句话说，中企拿下这笔大单的可能性很大。
另外，缅甸还批准了停滞已久的中缅铁路项目。这一项目从缅甸面向印度洋的皎漂港出发，西南向东北贯穿缅甸到达中国云南省的昆明市，基本上与中缅油气管线平行；如果最终建成，不但有助于促进中国与缅甸的经贸往来，还将成为中国通往印度洋的战略通道，可以说，缅甸重启这一项目的意义是非同寻常的。另外，缅甸还从中国获得了一批升级铁路车厢的贷款，相信将有助于对这一项目的推动。
缅甸为什么在封停对华稀土出口后，又在基建领域与中国积极合作呢？“要想富先修路”，缅甸要实现经济腾飞，必须发展交通基础基础设施，而与中国在中缅经济走廊上的合作还远不止于基建领域。资料显示，2013年和2017年，中国建设中缅输气和输油管线分别完成并正式运营，为缅甸创造了大量的收入和就业机会，未来还将进一步推动曼德勒工业园、皎漂经济特区等项目的发展。
缅甸求助欧美无果，但美国对缅甸投资仅5亿美元，中国呢？
缅甸积极扩大与中国的经贸合作并非偶然。先从这个国家的经济状况来看，缅甸是一个典型的农业国，农业产值占GDP的比重达到了40%；缅甸还是一个低收入国家，2018年的人均GDP只有1300美元（拥有近14亿人口的中国已达到10000美元）；还有，缅甸的产业技术水平落后，迫切需要获得外国的资金和技术支持。
本来，缅甸是打算从欧美发达国家获得“帮助”，以此来改善本国的经济状况的。前些年，缅甸照搬了西方后工业化社会的政治、经济理念，在很多问题上积极与西方国家合作，并热切期盼能够获得“西方大量投资”。但事与愿违，罗兴亚人危机引发了缅甸和西方国家的观念冲突，美国和欧盟不断对缅甸进行了一定的经济“惩罚”，来缅甸旅游的欧美游客大幅减少，来自欧美企业的投资金额也缅甸大失所望。
根据缅甸官方的数据，从1988年至2019年11月，缅甸共吸引外资829亿美元，其中来自英国的约为45.5亿美元，法国约为5.5亿美元，美国的更少，只有5.3亿美元。在缅甸“求助欧美”无果的情况下，缅甸截至2019年9月获得来自中国的投资总额达到了210亿美元，是美国的40倍左右，共有400多家中国企业投资了缅甸的采矿、能源、制造业、电信业等多个行业。对缅甸来说，谁是真正的朋友，谁能帮助其改善落后的经济状况，答案是显而易见的。
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