自2019年12月17日，我国第一艘国产航母正式交付海南三亚的某军港海军，标志着我们国家的海上作战能力又上升了一步。我国第二艘航母成功入列，这些充分地表明了中国的海军实力已经达到了一个新的台阶，也就意味着中国已经成为世界上第三个拥有双航母的国家，也体现我国这方面的技术已经达到了全球领先水平。在这么多光环下，山东舰也非常受到很多人的关注，然而很多人发现才刚开始服役的山东舰上竟然有很多锈蚀的痕迹，不禁让人疑问：为何山东舰船身大面积生锈呢？难道是因为制造水平太低了吗？究其根本，问题远比想象的严重，美国同样也有这样的担忧。
据知，山东舰才刚刚编入海军，甚至还没有开始正式服役，但它的船身上锈蚀的面积已经很多了，甚至让人觉得这是“豆腐渣工程”。事实上，世界上所有装备有航母等其他大型舰船的都会遇到这样的问题，比如说美国的核动力航母，这个问题远不是能从技术方面能够解决的。有人说，用足够硬、足够耐腐蚀的材料制作船身不就好了。
但钢的腐蚀问题远远不是想象中那么好解决，像现在用于制造船身的钢是专门的航母钢，它跟普通钢相比，硬度要高上很多而且各方面的条件都很优异了。但归根结底它仍然是金属材料，而海水中有大量的盐成分，也就是说海水里存在很多盐酸，只要是金属材料就必会受到酸性物质的腐蚀。很多专家都对此没有办法，但航母钢的厚度是很大的，这也是为了留有腐蚀的余地。
从腐蚀问题上来看，日常的检修和维护工作就非常的重要了，每次航母执行完巡逻任务后，都会在岸边停靠很长一段时间，以便专家对其检修和修复。一般的修复工作是对锈蚀的地方重新刷漆或手动铲除锈渍，但这必定是一项大工程。如果航母的甲板上也锈蚀掉了的话，就得对其刷漆后再重新画上甲板线，来来回回，至少都得花费20天左右的时间，而且如果船体上还有黑色的物质的话，那处理起来就将更麻烦了。
每一艘航母的造价都很昂贵，少说都得百亿甚至会花费千亿，而对于锈蚀问题，每次检修也会花费不少资金，如果再遇到一些海洋生物附着在船体上，不仅会使油耗更大，而且维修工作也会更加麻烦。这类问题也是所有拥有航母的国家会遇到的问题，大都采用的应对措施也是涂漆和手动刮除。其实有一些人会不解，觉得既然钢这么容易被腐蚀，那为什么不用不锈钢来制造船身呢？这个问题主要的原因就是，用不锈钢的话就太贵了，像航母这么大面积的船身，用加厚的钢，也就是航母钢来制造也得消耗很大一笔资金，更别说用比钢贵两倍甚至更多的不锈钢了。再者说，不锈钢的焊接不是用一般的焊接方法就可以的，它需要用等离子焊接方式，这种焊接手段非常的贵。
其次，不锈钢的硬度、柔韧性都无法满足军队的作战需求。对于一艘航母来说，更重要的是上面装备的武器力量，毕竟是要为投入战斗做准备的，如果光是外边好看，而没有强悍的战斗了，那这就是一艘没啥用处的“花瓶”了。所以，目前做好每次的修护工作，对航母是有很大的作用的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
