纯电动客车韩国市场保有量第一 海格客车凭什么卖得好？

2019年，苏州金龙海格客车，之所以能够实现高质量发展，还要回归到产品本身的高质量。

正是坚持高品质基础上的技术创新、产品创新，让苏州金龙的产品力契合市场需求，创造客户价值，实现行业引领。

技术强基，新能源车型厚积薄发

2019年，苏州金龙海格客车推出了第六代高端智能网联城市公交“蔚蓝Azure”，当年即实现了上千台的销量； 在2019年世界客车博览会上展示了海格E8、海格E12两款纯电新车，引起国际市场关注； 纯电动公交车韩国市场保有量第一，成为唯一一家政府招标批量交付首尔市公交的中国客车品牌； 8米、10.5米段，公路造型纯电动公交产品销量快速增长。

第六代高端智能网联城市公交“蔚蓝Azure”

以技术创新确保纯电动车型的安全、性能可靠和节能稳定，海格客车在新能源车型领域独树一帜的竞争力，正是来自长期技术积累的“厚积薄发”。

2019年，海格客车研发投入超2亿元，申请专利50余项，新获授权专利60余项，新能源技术研发中心总投资1.67亿元，建筑面积约12000㎡，建成转毂实验室、侧翻实验室、新能源动力台架实验室、电池实验室、振动实验室、燃料电池实验室等。 新能源技术研发中心的建成，极大地提高了海格客车的新能源研发水平以及产品品质可靠性。

特别是在走向高端化、定制化的纯电动车型，海格客车完成了双枪充电多合一控制器与液冷动力电池可靠性验证，实现了安全、防护、集成控制器、节能、智能等全方位升级。

其中，应用海格自主研发的智能温控系统，有效解决了集成式控制器散热这一行业难题； 独家专利的辅驱控制策略，自主知识产权的电控系统，整车能耗降低明显； 独家研发的ARS(自适应坡道系统)，让新能源客车驾驶更便捷安心。

技术创新，突出旅游客车差异化

旅游消费和旅游行业的升级，对于客车的造型、舒适性、便利性，甚至内饰风格都有了更高要求。

2019年，海格客车推出了“旅行家Tourist”KLQ6127高端商务旅游大巴； 12米、13米旅游大巴热销新疆、陕西、天津等地； 景区专用车“小风景”KLQ6827等一系列“风景”产品，深受客户欢迎。

景区专用车“小风景”KLQ6827

“旅行家Tourist”整车造型设计秉承斯堪尼亚的设计理念，以旅游客车的专业性、温馨舒适如家的体验感，为旅游客运行业提供了新时代旅游用车的新标准。

海格客车风景系列旅游景区专用客车，其中10.5米的“风景”客车远销上海迪士尼、珠海长隆乐园等数十个知名景点，车辆造型复古独特，车内空间大、座位数多，市场反馈很好； 而最新上市的8.2米“小风景”，窄车身、大马力、全景天窗，则是针对景区山路等路况的旅游观光而定制开发。

2019年，海格客车领先行业对旅游客车进行了升级，以产品创新显著提高了旅游客车乘坐体验，从而把握住了旅游客车市场快速增长的机遇。

这背后，不仅是海格客车对旅游市场细分领域需求的深入理解，更得益于海格客车对旅游行业转型升级的前瞻性技术研发。

就拿海格客车旅游车型最受欢迎的配置“2+1”大商务座椅来说，就是凝聚了公路旅游客运如何在面对铁路、飞机竞争中，实现差异化竞争独特优势的思考。 前期海格客车投入了大量精力进行市场调研、安全验证，并在产品公告阶段投入巨大，经过一年的市场培育，“2+1”大商务座椅配置车型在2019年增长明显，成功引领了国内旅游客车的升级切换。 甚至成为了海格客车用户运营中最大的卖点。

商务座规格不仅在宽度超过了常规座椅，让乘客充分享有空间舒适，细节人性化配置更凸显海格客车一直以来的“精致”，扶手、腿托、杯架、USB充电口以及手机槽一应俱全，乘坐体验甚至媲美高铁。

技术引领，“新四化”持续走向深蓝

在汽车行业未来“新四化”趋势下，如何抢占先机？ 率先起跑的海格客车，不仅早有布局，而且距离市场化应用更近。

电动化终极——氢燃料电池车型： 海格客车自2005年开始启动氢燃料电池汽车研发项目，与清华大学、上海交通大学等高校与科研机构强强联合，研发纯电动、氢燃料等核心技术，系列化的产品线可以满足客运、旅游、团体、公交等各类细分市场需求。

2019年6月，张家港首条氢燃料电池公交线路正式开通运营，标志着海格氢燃料客车进入批量市场化运营新时代。 2019年12月，“氢车熟路”的张家港，结合海格氢燃料客车的实际运营表现，再次投入10台海格氢燃料客车助力城市打造“中国氢港”。

2019年元旦前夕，20台海格第五代氢燃料电池公交正式交付常熟常运公交，该车率先应用了丰田的燃料电池电堆，采用智能网联公交蔚蓝造型，为长三角绿色公共出行再添氢新动力。

搭载丰田电堆的海格第五代氢燃料电池公交

智能化出行——智能网联车型： 海格客车自2010年便发布G-BOS智慧运营系统，开启中国商用车车联网元年。 如今，G-BOS升级至第三代，全球累计接入超过17万辆客车，活跃度在60%~70%。

近年来，海格持续加大智能网联技术研发，相继推出多款量产型无人驾驶客车。

2019年4月，海格客车L4级量产无人驾驶纯电动巴士Pro-Blue“深蓝”全球首发。 拥有七大核心技术的Pro-Blue“深蓝”应用国内首款车规级无人驾驶控制器、海格自主研发的底盘线控等核心技术，展示了中国商用车在“智能网联”技术方面的最新成就。

12月13日，海格客车又在国内首家实现了无人驾驶巴士编队行驶。 据苏州金龙总工程师李春介绍，“深蓝”具备了在无人工干预的情况下，依据制定的编队行驶控制策略，尾车自动变道、加速，超越头车，并变为头车继续进行编队行驶的场景功能。

海格客车国内首家实现无人驾驶巴士编队行驶

目前，海格客车已获得智能客车相关专利70余项，其中申请发明专利十几项，大都是无人驾驶领域必备的核心技术。 同时，海格客车还牵头制定或参与制定了多个智能网联技术方面的国家、行业标准，并与华为、中国移动合作，研发技术水平更上一层楼。

难能可贵的是，海格客车智能网联技术研发始终贴近运营实际，紧扣提升安全水平和运营效益主题，着眼于未来的公共交通提供合适的产品和契合的运营模式，加速了中国智能交通的发展与落地。

苏州金龙海格客车秉承初心，坚持技术创新引领产品创新，用产品创新提升客户价值，进而实现了客户价值与自身价值的双赢。

2019年，海格客车取得的好成绩是有基础。 这个基础就是持续技术创新提升的强大产品力。

在行业下滑背景下经历波折，非常考验企业定力。 幸而，海格客车从未放松对研发的持续投入。

坚持研发投入、技术创新，可以说是海格客车多年来屡次实现突破、走向良性发展的“法宝”。 在海格客车“行稳致远，走向深蓝”的新起点，这个“法宝”还将继续发扬光大。

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