7分钟清扫完新干线？看看日本人是怎么培养清洁员的

去日本自由行时，大家都坐过新干线吗？作为日本重要的高速铁路系统，新干线的运营少不了各行各业工作人员的努力。这其中，看似最简单而繁琐的工作——清扫车厢，却是非常能够体现日本人的高效和细致的地方哦。

7分钟奇迹的缔造者

　　负责新干线车厢清扫工作的，是一家叫做TESSEI（旧鉄道整備株式会社）的公司。该公司目前共有约820位正式和兼职员工，平均年龄为52岁。其中有一半为女性员工。

　　东京站是日本最大的车站之一，更是日本多条新干线的起点站。东京站设有8个新干线站台，每天有大约210辆新干线列车在这里停留和发车，平均的发车间隔只有大约4分钟。而TESSEI的清洁工们一天要完成约120辆列车的打扫，最高时一天能打扫168辆列车。

　　打扫车辆时，清洁工们被编为22人一组的小队开始工作。

工作流程：
将座位和网中的垃圾清理到车厢地板

擦拭小桌板

升起遮光帘

清扫过道中的垃圾

其他作业还有：清扫窗框、清点乘客忘记带走的物品、更换座椅套等。

清洁工按下一个按钮，车厢内的席位就能自动旋转，极大地提高了效率。

完成清扫后，还要向乘客鞠躬，表示“让您久等了”。

最强清扫员是怎样炼成的

　　因为高效和细致的工作风格，TESSEI的新干线清扫员受到人们的好评和尊重。然而“最强清扫员”也不是一天炼成的。作为一家提供清洁服务的公司，员工常常会有“我怎么就成了清洁工”这样的负面意识。因而干劲不足，人员流失也很严重。而一举扭转这种局面，将日本的新干线清扫服务打造成为世界瞩目的奇迹的，则是TESSEI的前社长矢部辉夫。

　　矢部的改革主要在于改变员工对于清洁工作“累”“脏”“危险”的认识，他把新干线的清扫工作称为“7分钟的新干线剧场”，希望通过这短短的7分钟为乘客呈现最好的服务。同时，让员工们树立新的自我意识。他告诉员工：“大家不是打扫清洁的大叔大妈，而是支撑着世界一流技术的新干线的服务技术人员”。

　　另一方面，日本乘客的高素质也为清洁工的高效作业提供了帮助。乘坐新干线的乘客在下车时，都会十分注意尽量不在车内留下垃圾，而是把整理好的垃圾扔进清洁工准备好的塑料袋中。可以说，“7分钟的奇迹”也是清洁工和乘客们的默契演出。

新干线小史

　　1964年是东京奥运会的主办年，这一年，也是日本新干线第一条线路——东海道新干线（东京至新大阪）的正式通车之年。

　　经过了50多年的发展，日本的新干线已经成为拥有6条线路，全长2500多公里的重要的高速铁路网。新干线以准时著称，2011年东海道新干线的平均晚点时间仅为36秒。同时，新干线营运50年来，从未发生过因列车运行而造成的乘客死亡事故，被称为“新干线的安全神话”。