江北国际机场作为重庆唯一一座4F级民用国际机场，机场距离市中心19公里，目前拥有3座航站楼和3条跑道。经过20多年的发展，2019年年旅客吞吐量4479万人次，单日航班起降突破1000架次，稳居全国第9位。按照设计要求江北国际机场可保障年旅客吞吐量4500万人次。按照目前江北机场的旅客增长速度，预计2020年重庆江北国际机场年旅客吞吐量将达到4800万人次，所以建设新的航站楼和跑道迫在眉睫。
2019年底，重庆机场T3B航站楼及第四跑道工程预可研报告已上报国家发展改革委，并启动评审流程。其中，航站楼概念设计已完成招标，T3B航站楼及第四跑道预计今年第四季度开工建设。T3B航站楼、第四跑道工程主要建设内容包括新建35万平方米T3B航站楼、3400-3800米机场第四跑道、10万平方米货运站及相应配套设施，建设连接T1、T2、T3三个航站区的全自动旅客捷运系统。
按照之前公布的《重庆国际航空枢纽战略规划》中可以了解到，将于今年第四季度开工建设的T3B航站楼及第四跑道预计在2024年建成投用，这为重庆成为引领内陆开放的国际航空枢纽打下坚实的基础。同时也是为近年来重庆在旅游、经济快速增长的情况下，保障航运畅通的基础建设。
当然也有一部分小伙伴认为目前T1和T2航站楼都空闲着的，可以好好地利用起来，但是小编前几天凌晨2点钟到T2航站楼接人，虽然是凌晨2点了，但是航站楼前旅客非常的多，虽然现在T2航空公司大部分都搬到T3了，这边只剩下几个航空公司，但是人流量还是非常的大。
所以从长远发展来看，修建T3B航站楼和第四跑道是宜早不宜迟的，重庆在内陆快速的崛起，航运必须要得到保障。修建一座航站楼少说也要好几年，如果现在不修，待机场完全饱和后在修，那时候就真的迟了。
而主城第二座国际机场渝西机场的建设问题，要带T3B和第四跑道建成投用以后，在2030年-2035年重庆主城第二国际机场才会建成投用。到那个时候重庆将拥有双国际机场，将正式成为引领内陆开放的国际航空枢纽。
你觉得现在是时候修建T3B航站楼和第四跑道了吗？欢迎留言~
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