这一期为大家介绍的是BT系列的BT-5快速坦克，到这里就有人可能就产生了疑问，BT-3和BT-4怎么就没有了呢？其实BT-3和BT-4也是存在的，但是由于其只是在BT-2的基础上进行了小范围的改进，BT-3配备了新型号的车轮且将火力升级为了45毫米火炮，BT-4主要是改变了车身的生产方法，由柳接改为焊接，而且产量不大，所以就没有单独列出文章来介绍。
BT5
首先还是让我们来看一下BT-5的基本数据。
乘 员：3人
战斗全重：11.5吨
车身尺寸：5.52×2.23×2.21（米）
最大行程：履带200千米；轮式300千米
最大时速：履带63千米/小时；轮式111千米/小时
武 器：1门45毫米炮、2挺7.62毫米机枪
装甲厚度：正面装甲13毫米，最薄弱处6毫米
BT-5坦克是在1932年苏联红军的要求下进行研制的，原因是之前生产的BT-2坦克并不能完全满足军方的要求，BT-5的重点改进方向就是火力和机动性。首先就是火力问题，BT-2上面使用的37毫米口径的火炮在300米的开火距离下可以击穿垂直角度的30毫米装甲钢，而换装45毫米口径炮后在同样的开火距离下可以击穿垂直角度的43毫米装甲钢，可以说是很大程度上提高了火力，让BT-5足以摧毁同时期的大部分对手。另外，在机动性能方面，BT-5换装了当时苏联研制的新型发动机，将机动性提升了一个档次，从上面的数据也可以看出来，无论是最大时速还是最大行程都得到了明显的提高（BT-2最高时速履带52千米/小时，轮式70千米/小时；最大行程履带160千米，轮式200千米）。
BT5
BT-5在外观上明显的一个改变就是炮塔形状的改变，与BT-2的炮塔相比，BT-5的炮塔设计更科学，看起来也更现代化，实际作用上也优于BT-2的炮塔。首先是武器布置更加合理，增加了炮塔上机枪的实用性。其次是增加了炮塔的空间，炮弹储存于离火炮更近的位置，有利于炮手快速装填。最后也在一定程度上提升了防御能力，新型的炮塔设计在由于更加合理的开口位置和炮塔角度，所以防御能力上会相对于老式炮塔更好。通过炮塔形状就可以很容易识别出BT-2和BT-5坦克。
BT-5的总共产量达到了1884辆，值得一提的是，其中加装了无线电台和框状天线的就达到了263辆（一说965辆，个人认为以当时苏联的通信水平263辆这一数字比较靠谱）。稍微了解的朋友应该就会知道，苏联装甲部队在通信方面一直存在短板，由于战争的紧迫性很多坦克都简配后直接参加战斗，导致苏军的坦克部队只有部分指挥坦克装备了无线电，而其他很多都没有装备基本的无线电，导致作战时甚至需要通过旗语进行指挥。而BT-5坦克在当时算是较高的无线电装备率，也证明了苏军对于BT系列坦克的重视，而无线电通信对于快速突破确实有着无可替代的作用，如果在快速突破时不能保持队形的话，也就无从谈起机动性的发挥了。
但是，BT-5也继承了BT系列坦克装甲薄弱的缺点，其装甲厚度较BT-2没有实质性的改变，这也就决定了BT-5依旧不适合用于直接突破敌方的阵地，而更加适合用作快速穿插或者是在突破后扩大战果。
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