它是1988年汽车指南的封面，但从未在这里出售。它最初是一个圆形，但最终上市。您可以在门安全打开的情况下驾驶它。
“她”是宝马Z1。
工程项目
一切始于1985年初BMW Technik GmbH部门的成立，其目的是开发新的车辆或技术概念。阿斯顿·马丁（Aston Martin）未来的首席执行官Ulrich Bez负责大约60名工程师。
仅仅六个月后，内部就提出了第一个概念。它是由保时捷未来风格总监Harm Lagaay设计的跑车。管理层授权开发该汽车，并于86年夏天在媒体上展示。在做出反应之前，宝马宣布生产该产品，并于1987年9月在法兰克福车展上发布了该系列的版本。
Z代表未来！
Z1中的Z在德语中表示z ukunft，即“未来”。的确，Z1当时已开始分享其创新解决方案。最显着的是滑动门，这是当今仍然很独特的一种设备（Kaiser Darrins 54已经具有在车身中运行的门，但可以前后移动）。
它们可电动伸缩到底座中，以进行真正的户外行驶（例如，如果电池已耗尽，则可以在需要时用手将其放下）。要从外部打开，只需按一下锁。在内部，一个简单的手柄控制着开口。您显然可以打开或关闭窗户，但是当门打开时，窗户一定要降低。
底盘由热浸镀锌钢制成，仅提供汽车的框架，没有车身面板承重。后者是用于侧面元件的热塑性塑料，而用于引擎盖，行李箱和引擎盖的GRP可拆卸。当时，宝马建议Z1的拥有者仅用一把螺丝刀就可以在一小时内改变汽车的颜色（实际上，尝试过的人要花一到两天）。
最糟糕的是，您甚至可以在没有丝毫车身面板的情况下开车！挡风玻璃上装有防滚杆。BMW Technik的工程师希望专注于空气动力学。这就是为什么没有前扰流板或后扰流板的原因。它是由复合材料三明治组成的地板，可确保空气通道（结合特定的排气）在后部形成扩散器。这使得Cx为0.36。
后桥是最新的创新。它是宝马开发的首个多连杆车轴，其演变将在3系E36的车身下找到。
对于其他情况，我们处于熟悉的基础上。前悬架，2.5升直列6缸（170马力）和5速Getrag变速箱均来自325i E30。
热情的反应
因此，宝马在1987年法兰克福车展上推出了自507（1956-1960）以来的第一款2人座敞篷跑车。订单涌入。然而，这辆车并没有提供：超过80,000德国马克，相当于保时捷911的价格。
我们宣布它即将抵达北美，但是，由于Z1是手工组装并且需要新的制造工艺，因此生产才刚刚开始。例如，根据位置的不同，复合车身面板的涂漆需要三个级别的清漆硬度（保险杠上非常柔软，侧面是半硬的，引擎盖，行李箱和引擎盖上的硬） 。直到1988年10月，第一批副本才离开连锁店。
但是回落
同时，热情有所平息。围绕首批采购订单的强烈投机在某种程度上抑制了买家，宝马正努力提高生产率。最终，Z1永远不会在北美销售，仅会生产8,000份（加上12个原型），仅在1990年就超过一半。1991年6月停止生产。
但是，Z1的传统不容小under。在批量生产模型中发现了它的技术发展，它为我们今天所知道的Z3和Z4打开了大门（不要忘记Z8！）。三十年后，Z1仍在旋转，尤其是在门打开的情况下！
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