民航被误击并不罕见，他们都有一个共同特点

子弹不长眼。有网友说，如今高科技的导弹，难道连军机和客机也识别不了？告诉你，还真的挺难。

文 | 阿 晖

今天，乌克兰客机在伊朗坠毁事件调查有了“反转性”的进展。伊朗承认，客机是被伊朗军方发射的导弹击落的！

据美联社消息，伊朗国家电视台援引当地时间11日早上发布的军方声明说，伊朗无意中击落了失事的乌克兰客机，并将飞机被击落归咎于“人为失误”。伊朗军方在1月11日的声明中表示，将起诉对误击乌克兰客机事件负责的相关人员。

美联社报道截图

伊朗外长扎里夫也更新推特说，“(这是)悲伤的一天。武装部队内部调查得出初步结论：美国冒险主义引发危机时的人为失误导致了灾难。我们向我国人民、所有受害者的家属和其他受影响国家深表遗憾、道歉和慰问。”

伊朗总统鲁哈尼随后声明，表示将赔偿遇难者家属，并解决伊朗国防系统的弱点。

至此，乌克兰客机的坠毁原因应该已经真相大白了。世界民航史上客机遭到误击事件又添上了一笔新的记录，而这些记录的背后，是多少无辜生命的逝去和亲人的斑斑血泪。

客机被误击并不罕见

这一次乌克兰客机被击落，成了注定载入世界民航史册的又一个黑暗日子。据不完全统计，“二战”之后发生的民航客机被误击事件有几十起之多，而其中不少都是遭到了导弹攻击，有一些事件可谓“著名”。

1978年4月20日，大韩航空902号波音707班机，从法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市。在距离北极点780公里处，加拿大航空管制员告知韩国飞行员飞机已偏离预定航线。飞行员未能正确执行操作，反而将飞机偏航至白令海上空，而此处恰恰是苏联领空。

苏联防空雷达起初认为是一架波音747，并派出苏-15战斗机进行拦截。当战斗机接近波音707后，苏联飞行员波索夫大尉发现这只是一架民用飞机，但是在国土防空军最终确认之前，攻击命令已经下达。苏联飞行员不得不服从命令，发射出两枚空对空导弹。第一枚导弹幸运地错过了目标，但第二枚导弹击中了客机的左翼，使左翼严重受损。

苏联苏-15战斗机

不得不说这架韩国客机实在命硬。在机体严重受伤的情况下，飞机最终迫降在苏联科皮亚维湖的冰面上，只有两名乘客因为机舱气压剧烈降低而死亡。经过韩国政府的交涉以及苏联反复检查后，认定客机上不存在任何的间谍设备并在韩国政府拿了一笔所谓的照顾费后，将客机连同所有成员全部交还给韩国。

1978年4月20日，被苏联防空军击落的大韩航空902号班机（波音707）

但是五年后，另一架韩国客机就没有这么好运了。1983年的8月31号，大韩航空的007航班波音747客机搭载了两百多人从纽约飞往当时的汉城，到了9月1日凌晨3点多的时候，客机却偏离了航线，飞往了当时的苏联领空。这次苏联派出的还是苏-15战斗机进行截击。

由于韩航班机对苏军喊话毫无反应，同时由于气象条件苏军飞行员目视未能确认飞机型号，苏军地面指挥命令战斗机进行警告性射击，由于未携带曳光弹，苏-15战机以普通炮弹进行射击，但韩航班机仍无反应。最终，整架客机在萨哈林岛上空被苏联战斗机的导弹打得凌空爆炸，飞机的残骸一头扎向了大海里面，机组与乘客共计269人全部遇难，可谓是民航史上最大的悲剧之一，这一事件也被知名的《空中浩劫》收入了制作剧集中。

被苏联防空军击落的大韩航空波音747客机（图为同型客机）

此事在国际上引起轩然大波，西方国家纷纷谴责苏联，事件甚至险些引发美苏军事冲突。苏联外交因此陷入严重被动局面。事后国际民用航空组织的报告分析认定，007号客机没有利用惯性航行系统飞行，而是利用罗盘方位固定在245度飞行，导致脱离原来航线。1993年8月30日，俄总统办公厅主任、波音747客机事件国家调查委员会主席费拉托夫授权宣布，苏联对击落韩国客机无责任，而是机组破坏航行规则和一系列不幸情况的偶合导致了飞机被击落。他说，这是来自俄、美、韩等5国的50名高级专家进行了为期半年的详细研究后得出这样的结论。

苏联的死对头美国，也出过这样的“乌龙”。

1988年7月3日，美国海军“文森斯”号巡洋舰在霍尔木兹海峡航行时与几艘伊朗炮艇交火后发现一架飞机接近，当时美军判断这是一架伊朗空军的F-14重型战斗机企图接近攻击，随即使用标准导弹将其击落。事后才发现这是一架伊朗航空公司的655号班机，这架空中客车300飞机上的290名乘客和机组人员无一生还。

此后，时任美国副总统的布什在面对国际社会的指责时称：“我绝不会为美国道歉，永远都不会!”尽管国际民航组织指责美国没有顾及战区民航交通安全，但美国政府对此事没有表示过遗憾或者进行道歉。至今美国仍拒绝为击落伊朗客机事件道歉，认为伊朗空军常利用民航机做掩护是导致事件的重要原因。

“文森斯”号巡洋舰击落伊朗客机示意图

这次美国总统特朗普曾在推特上威胁袭击52处包含文化遗址的伊朗目标，而伊朗总统鲁哈尼在推特上强硬回应：“那些提到数字52的人，还需要记住290，永远不要威胁伊朗。”这个290正是指的伊朗航空公司655号班机被美军击落的死亡人数。在伊朗看来，这是美国对伊朗欠下的血债。

有点凑巧的是，这次乌克兰客机被误击之前，最近的一次客机被误击就发生在乌克兰。

2014年7月17日，马来西亚航空一架航班号为MH17的波音777客机，在执行从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的航班途中，在乌克兰靠近俄罗斯边界被一枚防空导弹击落，298名乘客和机组人员全部遇难。

当时，乌克兰当局一直指称马航MH17航班是被乌东部的叛军武装用SA-11导弹击落，英美等西方国家也认同这一观点。但是2016年9月28日，马航MH17客机空难联合调查组发布中期调查结果，认为击落MH17客机的是俄制山毛榉导弹。2018年9月17日，俄罗斯国防部召开发布会称，已根据在马航MH17航班失事地点找到的导弹碎片，确定了导弹序列号，这款导弹为乌克兰所属。

马航MH17被击落后的部分残骸及最后影像

除了上述这几起著名的民航客机被误击事件，民航史上同类悲剧并不罕见。

1953年10月:瑞典一架DC-4客机被以色列战斗机击落，造成客机上35人全部遇难。

1955年7月:以色列一架L-149客机被保加利亚战斗机击落，造成客机上57人全部遇难。

1973年2月:利比亚一架波音727客机被以色列F-4战斗机击落，客机上108人遇难。

1979年2月:罗得西亚子爵号客机被游击队地空导弹击落，造成客机上59人全部遇难。

1985年2月:安哥拉一架波音727客机被反政府武装地空导弹击落，机上26人全部遇难。

1985年9月:伊拉克一架安-26客机被反政府武装地空导弹击落，机上52人全部遇难。

1986年8月:苏丹一架F-27客机被反政府武装地空导弹击落，客机上60人全部遇难。

1987年2月:伊拉克一架安-26客机被巴基斯坦地空导弹击落，客机上43人全部遇难。

1988年12月:阿富汗一架安-32客机被巴基斯坦战斗机击落，客机上25人全部遇难。

2001年10月:俄罗斯西伯利亚航空公司图-154客机被乌克兰导弹误击，客机上78人遇难。

战乱之地误击多发

梳理这些悲剧的发生地，不难发现，客机被误击，几乎都发生在发生战乱的地方，以及大国冷战期间剑拔弩张的前沿之地。

当年苏联战机两次误击韩国客机，正是因为怀疑其是侵入苏联领空的美军侦察飞机；美国巡洋舰击落伊朗客机，发生在当年美国和伊朗冲突的波斯湾上空；马航MH17被击落，正好途经乌克兰东部武装冲突最激烈地区的上空；这次乌克兰客机坠毁，发生在伊朗对美驻伊拉克军事基地实施“报复”行动之际。

伊朗对美军基地进行报复性导弹袭击

正所谓是非之地多是非。在这些地区执行民用航班任务，的确是要把脑袋揣在裤腰带上。如果有可能，还是绕着走为妙。当年马航MH17被击落后，很多亚洲飞往欧洲的航班，就更改了原本途经乌克兰上空的航线，尽管这样可能要耗油更多。照理说，这次伊朗开始实施对美国军事目标的导弹袭击报复，乌克兰航空就应该暂停这样的航班，但是伊朗方面可能为了保密，并没有发布禁飞令，从而导致了这起悲剧的发生。

伊朗从俄罗斯引进的”道尔”M1防空系统

军机和客机，识别难在哪里？

俗话说，子弹不长眼。有网友说，如今高科技的导弹，难道连军机和客机也识别不了？告诉你，还真的挺难。

首先，民航客机的雷达反射面积巨大，特征明显，在可见光/红外线等光学频段上也有非常明显的特征，可以与普通军用飞机区别开来。在导弹系统的侦察和导引设施上，可以由人工或者计算机来识别出目标的型号。但这要求操作雷达和光学系统的人员具有主观意识，主动去识别民航客机，而人总是会犯错误的。

其次，现在有很多军用飞机，比如预警机、侦察机、运输机，空中加油机和反潜飞机等，都是在客机基础上改装的，即便有敌我识别系统IFF，对敌方的IFF询问都不会有反应。这就让对空导弹操作人员无法判断，到底是否应该发动攻击。

再次，全球民航系统有一个统一的追踪系统，实时显示空中每架客机位置、速度和方向等信息，这一系统是开放的。但对空导弹系统一般不会主动接入民航追踪系统。当导弹系统的操作人员不能确定目标的属性时，他们可以用民航公用频道询问目标的驾驶员，人肉判断是否为民航客机。但是在战争情况下，这有可会打草惊蛇，导致真正的敌人做出规避措施，错失战机。

所以，在战乱地区或气氛紧张的地区，还是不要相信民航客机会万无一失。

链接：乌克兰客机事件前情回顾

1月8日，乌克兰国际航空公司一架波音737型客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上167名乘客和9名机组人员无一生还。在举世震惊之时，有关各方对乌克兰客机在伊朗坠毁原因也众说纷纭。

客机坠毁不久，伊朗有关方面就有高官表示，“技术问题”是飞机失事原因，否认客机失事与此前伊朗向美军驻伊拉克基地发射导弹有关。但是加拿大、美国等方面并不认可这种说法，声称是伊朗导弹将客机击落。

美国总统特朗普1月9号表示，飞机失事是机械故障一说，他个人认为不可能。他提到，这场悲剧与美国无关，飞机飞过了一个很乱的区域，可能有人犯了错误。

伊朗和乌克兰方面都派出了事故调查小组对飞机失事原因进行调查。伊朗总统鲁哈尼在9日与乌克兰总统泽连斯基进行了通话后表示，伊朗将向乌克兰特别调查小组提供关于坠机的所有必要数据。伊朗道路与城市发展部长伊斯拉米称，美国波音公司将参与客机坠毁原因的调查，但伊朗不会将找到的失事飞机黑匣子交给美国波音公司，或任何其他国家，波音公司的伊朗技术人员和专家将在伊朗恢复黑匣子数据。

坠机现场。图源：路透社

乌克兰航空公司透露，不久前在德黑兰坠毁的波音客机是新飞机，两天前才做过安全检查。乌克兰外长普赖斯塔科10日举行记者会，进一步披露了乌客机坠毁事故的相关细节。其间他提到，该客机飞行员在与德黑兰霍梅尼国际机场调度员的最后一次通话中透露，机上情况一切正常。美国有线电视新闻网(CNN)10日在报道普赖斯塔科提到的这一细节时则说，飞行员留下的最后一句话是“很平静，一切都好”。

一架几乎崭新的才做过安全检查的客机，在起飞后两分钟就因为“技术原因”坠毁？越来越多的迹象显示，真相并不是这么简单。

多家美国媒体9号引述美国国防部官员消息称，美国防空雷达监测到从德黑兰起飞的乌克兰波音737客机在坠毁前曾出现两次红外闪光，美方怀疑是伊朗防空导弹击中了客机，随后雷达监测到第3次闪光，被认为是飞机爆炸。之前网上流出的视频也显示，客机在坠落之前确实在空中有疑似爆炸的闪光。

事故发生后，一张在国外社交媒体上曝光的疑似导弹残骸的照片被广泛流传。发布者称在乌克兰客机坠毁现场附近发现了疑似俄制“道尔”M1防空系统的导弹部件，直接将矛头指向了伊朗军队。而在客机残骸上，也有疑似被弹片击穿的孔洞。

现场疑似俄制“道尔”M1防空系统的导弹残骸

直到今天，随着伊朗方面的声明发布，谜团终于揭开，这是一次“人祸”。

部分资料来源： 观察者网、环球网
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