今年铁路春运很“智能”

今天，2020年春运正式拉开了帷幕。

据中国国家铁路集团有限公司有关负责人介绍，今年春节比较早，春运比去年提前了11天。为期40天的春运期间，全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增长8.0%，日均发送旅客1100万人次。节前学生流、务工流、探亲流高度重叠，客流集中，节后学生返程客流与务工流、探亲流错时出现，客流相对平缓。

“完成今年的任务我们信心很足。”该负责人表示，春运前，郑渝高铁郑襄段、成贵高铁、郑阜高铁、京张高铁、张大高铁、张呼高铁张家口至乌兰察布段、汉十高铁、日兰高铁日曲段、京港高铁商合段和昌赣段等15条高铁新线陆续开通运营，2019年全年仅高铁运营里程就增加了超过5000公里，极大提升了春运能力。

利用新开通线路，铁路部门投用动车组总量将达到3497标准组（每个标准组8辆），同比增加212组，春运动车组发送旅客2.7亿人次，占旅客发送总量比例达到63%以上，同比增加3.8个百分点。特别是山东临沂、江西赣州、安徽阜阳、贵州毕节等多个革命老区和贫困地区首次开通高铁，大大方便沿线人民群众出行。

拿人口超1000万的安徽阜阳来说，当地是全国知名的农民工输出集散地之一和脱贫攻坚重点地区，每年有300多万人在江浙沪等省市务工，春节期间出行压力大。京港高铁商合段、郑阜高铁的开通，让阜阳至各方向铁路交通时间缩短了一半，大大缩短了农民工旅客的出行时间。

“在加大高铁开行密度，增开夜间动车组列车的同时，铁路部门继续开好普速列车和‘慢火车’”该负责人介绍，为方便革命老区、贫困地区群众出行，铁路部门继续开好81对公益性“慢火车”，加大投入改善站车服务设备设施，实施普速站车达标提质专项行动，统筹兼顾非客流集中方向列车开行，为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众春运出行提供便利。

与运力提升相比，今年铁路春运还有一个更大的变化，就是更“智能”了。

这点广大旅客在买票时就能感觉到，今年12306更稳了。目前，春运高峰期的车票已经都开售了，即使在最高峰的时段，12306系统也没有出现过崩溃的情况。

“12306团队积极备战春运，做好了充分准备。”铁科院相关负责人介绍，经过多年技术积累，12306互联网购票系统安全稳定有了明显提升，系统日稳定售票能力从1500万张提高到2000万张。在春运高峰期他们还租用公有云资源，分担源站的计算工作，缓解了购票压力。值得一提的是，广受好评的候补购票服务由部分旅客列车推广至所有旅客列车，有效拦截恶意抢票、刷票行为，维护了公平公正的购票秩序。

乘车检票也给大家带来了惊喜。今年春运，铁路部门扩大电子客票应用范围，实现电子客票在全国高铁线路的基本覆盖。作为主要研发单位，铁科院12306团队建设在总结海南环岛高铁电子客票试点经验的基础上，针对试点工作反映出的不足和旅客普遍关心的问题，进行了功能的优化和调整，系统更加稳定。

在刚刚开通不久的京张高铁上，智能客站的良好体验特别明显：一部手机一张脸就能完成出行。在京张全线，旅客可以通过一部手机尽享全程电子客票和行程信息服务，不用再打印任何纸质凭证。而“刷脸”服务更让人惊喜。进站、信息查询、打印临时身份证明、机器人个性化服务等，都将启动“刷脸”模式。旅客乘车到站后，也能继续体验“刷脸”，实现“无感出站”，方便快捷又高效。

这是旅客在出行途中能够看到的智能。在看不到的地方，铁路也闪耀着“智慧的光芒”。

还是来说说京张高铁。今年的春运，配备有智能调度系统的京张高铁将迎来首次大考，时速350公里自动驾驶引人关注。在春运前，铁科院通号所的技术团队，从安全性、智能化两个方面，对既有调度集中系统进行了优化完善。系统与列车自动驾驶系统（ATO）相结合，能在最短时间内计算出无冲突且符合各种运输规则的最优调整方案，实现铁路运输组织的智能和快速调整，为旅客安全、准时到达保驾护航。

会开车还会修车，才能算“老司机”。“2019年，上海动车段正式启用了两台机器人参与动车组维护工作，减轻了地勤机械师的劳动强度，提高了检修效率和准确率。”上海局集团公司工作人员介绍，原本的检修任务需要8个人完成，一列标准组完成维修工作需要花1个半小时，在“新员工”的协助下，4个人在70分钟内就可以完成。今年是高铁检修机器人的第一个春运，也会给春运带来更多新气象。