明星直升机“黑鹰”，为什么事故这么多，美国总统还用来做专机？

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摘要：2020年1月2日，台湾一架UH-60M“黑鹰”直升机坠毁，造成机上包括“参谋总长”沈一鸣在内八人遇难。“黑鹰”直升机是目前世界上最主流的10吨级别通用直升机，近年来事故也不少，为什么美国总统还要用“黑鹰”作为专机？

2020年1月2日，台湾一架UH-60M“黑鹰”直升机坠毁，造成机上包括“参谋总长”沈一鸣在内八人遇难。“黑鹰”直升机是目前世界上最主流的10吨级别通用直升机，近年来事故也不少，为什么美国总统还要用“黑鹰”作为专机？
说起“黑鹰”直升机，名气还是很响的，不仅因为好莱坞大片《黑鹰坠落》，更是因为作为直升机本身性能出色，是当今世界上公认的10吨级别通用直升机中最优秀的代表机种。
直升机自问世以来，很快就在战场上证明了自身的巨大价值，尤其是在上世纪60年代的越南战争中，直升机的使用达到了巅峰，获得了广泛的认可和赞誉。因此美国军方在70年代初提出了新一代通用直升机的招标。西科斯基公司根据美国军方要求研制的S-70，于1974年10月17日首次试飞成功，并战胜了波音公司的竞争机型被美国军方选中，军用编号UH-60，绰号“黑鹰”。1979年开始装备美军。

“黑鹰”直升机采用四叶桨叶旋翼、双发发动机，空重4819千克，最大起飞重量9980千克，最大飞行速度357公里/小时，实用升限5790米，最大航程2220公里。这些性能在当时是极为先进的，甚至在今天都不算落伍。所以，“黑鹰”直升机一经问世，立即得到了美国陆海空军和陆战队的一致青睐，成为四大军种都有装备的机型，名副其实的通用直升机。当然各军种的要求各不相同，所以在基本型的基础上都进行了一些改进。陆军型绰号“黑鹰”，空军型绰号“铺路鹰”，海军型绰号“海鹰”，陆战队型绰号“夜鹰”。除了美国军队大量采购装备外，还出口二十多个国家和地区，各型号总产量超过了4500架，是世界上产量最大的直升机型号。
中国也在中美关系蜜月期的80年代引进了24架“黑鹰”，直到2008年汶川地震中，“黑鹰”在一半直升机心有余力不足的高原地区表现非常出色，为救灾做出了很大贡献。

近年来“黑鹰”直升机的事故也不少，中国引进的“黑鹰”也曾有过4次重大事故，其中在1991年6月16日，一架“黑鹰”起飞时遭遇强气流，导致转弯时撞山，造成机上包括成都军区副司令员张德福中将、西藏军区参谋长毛海清大校在内13人全部遇难。
为什么“黑鹰”直升机事故这么多，为什么会有这么多高级将领在乘坐“黑鹰”遇难？
原因很简单，因为“黑鹰”的服役数量太过庞大，每天都有大量“黑鹰”在执行飞行任务，所以按照概率原则，出现这么多事故也就不足为奇了。高级将领遇难多，也是这个道理，因为高级将领乘坐“黑鹰”很多，所以出意外的概率也相应大了。
但是如果仔细分析这些“黑鹰坠落”的原因，绝大部分都是因为恶劣天气、操纵失误或者维护不当造成的，真正因为“黑鹰”本身的原因倒是凤毛麟角。

正以为“黑鹰”直升机的性能优异，四十多年来也一直广受好评，所以成为很多高级军政大员出行的首选交通工具，就是美国总统都将“黑鹰”作为专机型号。
说起美国总统的专机，很多人只知道“空军一号”，其实“空军一号”是固定翼专机的无线电呼号，而总统的直升机专机是“陆战队一号”。而且美国总统乘坐直升机专机“陆战队一号”的次数和时间大大超过了固定翼专机“空军一号”，平均每年乘坐“陆战队一号”要超过150次，几乎两天半就要乘一次。
负责执行总统直升机专机飞行任务的是美国海军陆战队第1直升机中队（HMX-1），这个中队装备两种机型：一种是VH-3D“海王”要人型，还有一种就是“黑鹰”的要人型VH-60——这里的V表示要人VIP，H则是代直升机Helicopte的首字母。由于美国总统的直升机专机涂装很有特色，机身为军绿色，顶部为白色。所以“陆战队一号”也被称为“白顶”（white tops），总统的“黑鹰”专机也因此就有了“白鹰”的绰号。

两种机型相比，VH-3D“海王”要人型更大一些，可以乘坐10人，而VH-60“白鹰”要小一些，最多只可以乘坐9人。如果总统出行时随员不多的话，通常就会乘坐VH-60。
当然，VH-60的改装细节是严格保密的，具体的性能数据也是保密的。一般的UH-60“黑鹰”可以搭乘14人，而VH-60却只能搭载8人，几乎少了一半，显然改装的差别很大，不但座位更舒适，舱内陈设更豪华，而且通讯设备，电子设备都会有加强，安全性自然更是会格外重视，加装各种自卫反导装备也是在意料之中的。

在VH-60“白鹰”为总统服务的几十年里，只遇到过一次状况。2006年，布什总统登上了“陆战队一号”，可是发动机点火失败，只好改乘汽车。这也是唯一一次出状况，截止到目前，“陆战队一号”还从没有发生过重大安全事故。
由此可见，“黑鹰”直升机本身的性能还是相当不错的，不然美国总统也不会选来作为自己的专机型号。

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