合肥滨湖新区集聚人口已达45万
1月1日起，记者从合肥市包河区获悉，滨湖新区集聚人口总量已经达到45万，时尚城区、现代城区的形象愈加显现。
据了解，合肥市包河区“滨湖引领”、“中部腾飞”、“老城复兴”、“乡村振兴”四大空间战略全面突破，各区域之间协同联动、一体共进态势更加明显。“滨湖引领”强劲有力，安徽创新馆建成开放，悦方ID茂等商圈繁荣活跃，科技创新、金融资本、高端人才等优质资源加速涌入，集聚人口总量达到45万。
“中部腾飞”全域联动，包河经开区入选全省绿色发展试点示范园区、年度中国最具成长力产业园区，产城融合迈上新台阶；滨湖卓越城公共配套加快完善，一流生态新城形象初现；淝河片区征迁攻坚势头强劲，累计征迁突破200万平方米，开辟了发展新空间；骆岗中央公园建设拉开大幕，一个代表安徽、标杆世界的城市新空间呼之欲出。
“老城复兴”亮点纷呈，大罍街公园如期开放，合柴·1972精彩亮相，城市更新有序推进，既彰显历史底蕴、传统印记，又兼具现代功能、时尚韵味。“乡村振兴”树立样板，圩美·磨滩项目部分民宿组团即将开放，牛角大圩加快打造城市休闲“后花园”，生态产业与原乡风貌交织、富裕生活与文明乡风交融的发展新格局逐步形成。
NO.2丨贰
合肥铁路发生重大变化, 习友路楼盘避开城际铁路
据微博网友爆料：最新版本的合肥铁路枢纽中，目前的南环线，已经全部纳入了沿江高铁中。这就表明，合肥南城际站的沪汉蓉场变成了北沿江高铁场，也就是国家规划的沿江高铁场。
据微博网友分析：世茂国风、华邦蜀山别院、保利西山林语躲过城际铁路。方兴大道西板块迎来城际铁路“南岗”客运站，2站到合肥南站。繁华西板块迎来“长安集”客运站，1站到合肥南站。
而在这个图中，合宁铁路将在肥东站东边新建双线至合肥城际站、并在合肥城际站新建双线铁路至长安集站作为合武铁路使用，并在肥东与规划中的巢马高铁（合巢马城际）联通。这样比较可以确定，既有沪汉蓉场变成沿江高铁场，在规划中的合肥城际站还建沪汉蓉场。这显然，提升了合肥南站的运输能力。从最新的这个图上可知，作为沿江高铁通道的沪汉蓉铁路和沿江高铁，在合肥南站有沿江高铁场、沪汉蓉场。如此一来，合肥南站未来必然获得的提升，更加保障了合肥南站作为安徽省第一大火车站的地位。
合肥城际站，是合肥铁路枢纽中，未来满足短途城际客运的主要车站。按照计划，合肥城际站未来将引入合新六高铁，合芜宣城际、合巢城际、合安城际，合淮城际等等，是合肥市重要的铁路辅助功能站。不过，在铁总与安徽省的联合批复铁路枢纽中，合肥城际站被列入了合肥南站城际场。
从合肥市获悉，合肥城际站将在十四五期间开工建设，或最先接入的是合新六高铁，合巢城际等等。但到底什么时候建设，目前并没有确切的消息，只不过合肥市在答复网友咨询时，曾经提过合肥城际站将择机建设，并建设肥东站至合肥南城际场的三四线客专工程。
NO.3丨叁
安徽高铁里程全国第一！市市通高铁！
据网络曝光的消息，安徽高铁里程全国第一，实现了市市通高铁！
作为长三角的一员，近年来，安徽按下发展“快进键”，境内高铁纵横交错，其密度位居华东之首，开通合宁、合武、京沪、沪宁、沪杭等高铁18条，里程达4171公里，形成全国最为密集完善的高铁网。70年沧桑巨变，芜湖、铜陵、南京大胜关长江大桥等大国工程相继建成通车。合肥南等现代化高铁客站拔地而起，打造了区域“新地标”，带动一座座新城诞生。
高铁时代的到来，让合肥承东启西的区位优势变为了联通四方的交通优势，随着长三角一体化国家战略的实施，合肥将打开全面融入长三角国际航线网络的窗口。
国务院发展研究中心社会发展部研究员丁宁宁认为，高铁加快了中国城市化和工业化进程，有利于铁路沿线形成走廊产业经济带，有助于扩大地区间分工，提高国内市场的统一性。随着更多高铁实现运营，也更有利于农村流动人口进入城市，从而大大增加了就业机会。
NO.4丨肆
调控再出手，唐山限售3年
近日，唐山市人民政府对房地产开发企业销售商品房行为、房地产中介服务机构代理销售商品房行为等进行了规范，购房人购买新建商品住房，自网签之日起42个月内不得上市交易。
原文如下：
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