日本有霸道/美国有牧马人/德国有大G 中国有什么

　　第一反应是什么，我觉得最能代表你的想法。

　　60后群体第一想法大多是212，80后消费群体第一想法可能就是哈弗H9了，不同年龄阶层不同消费群体，对硬派这个理解是完全不一样，预算充足的消费者眼中，硬派越野应该是普拉多4000 NAVI版本，亦或者是奔驰G这样绝对硬茬货。

　　预算稍稍不足的消费者，牧马人亦或者帕杰罗同样是一个最优选，当然这些车型都有属于自己的使用场景，不必须要分出高下雌雄出来，玩越野没有争强好胜心，有的只是对新环境的憧憬以及心心念。

　　212以及哈弗H9都是国产车中较为出色的产品，他们代表中国汽车工业两个阶段的两个产品力表现。

　　212是中国乘用车从无到有最经典的一款车型，它拥有复古的造型设计，随处可见钢铁般的用料，用料是糙了一些，做工差了一些，但212代表的是当时中国汽车工业崛起的时代，虽然各方面表现力都不够强，但也就是这样的产品让中国消费者进入到“有车时代”。

　　前阵子212上了短期热搜，因为没有技术支撑使用三菱发动机来“应对”国六排放标准，的确技术层面来说212吃老本多年没有提供太多的新技术，导致企业以及产品停滞不前无法跟得上主流市场发展。

　　但事实上是我们不能用今天的市场评定212，这是一台过去为市场中做出成绩的实力不俗者，今天这个市场不是它所能适应，当下中国越野车环境，更多的交付给了哈弗H9。

　　中国越野车历史从212时代迈向了哈弗H9时代，这是中国汽车工业时代的完美转型缩影，我们从“能用、能开”向着“精致、舒适”要求进发，转变的过程需要企业用技术、财力、人才来不断支撑前行，今天我们看到的哈弗H9综合产品表现力完完全全达到了新一阶合资产品水准。

　　汽车工业坚守的是“每天进步一点点”执行力，30年历史跨越我们看到了产品的全面颠覆，在硬派越野车细分市场中，同售价车型哈弗H9销量超越了福特撼路者、日产途达等等合资硬派越野车。这意味着国民消费观念正在被改变。

　　此前的“品牌为王”消费理念正在被颠覆，一方面原因是中国汽车品牌影响力不断提升，另一方面在产品本身面前，品牌也无法遮挡劣品问题。

　　所以我们看到了不断热销的哈弗H9，同样也看到了以哈弗品牌为代表的中国SUV市场正在崛起，中汽协细分数据显示，中国SUV仍然以较快速度成长，而拉动这一细分市场的车型，是中国品牌。