涡轮发动机起步都乏力？它1400转就达到峰值扭矩

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2020款AX7动力“硬核”解析

想对一款车有最真实的了解，就来拆解它。近日，知乎联合中汽研就拆解了东风风神2020款AX7，结果是让人眼前一亮。

1400转就达到扭矩峰值

说到涡轮增压发动机，无论1.5T、1.6T 还是2.0T，大多数人都吐槽过它起步阶段乏力疲软，油门踩到底都踩不出速度。其中的原因就是涡轮滞后，需要等待至少2秒左右动力才开始提升，比如奇瑞、大众等车型滞后时间更长，跟自然吸气发动机截然不同。

起步时产生涡轮迟滞的原因其实很简单，700-1500转时，是发动机排出的废气带动涡轮启动的时间，然后涡轮启动之后才带动发动机的进气量，动力才开始提升。所以从踩下油门到发动机动力显著提升需要一段时间，一般700-1500转时车辆都乏力。因为，1500转之后涡轮才能介入。

但是，此次通过对2020款AX7动力系统的拆解，却有惊奇的发现：只要你的脚一搭在油门上，在怠速700-1000转之间，它的涡轮就已经正常启动工作了，在1400转的时候就能达到扭矩峰值245N.m，怎么做到的呢？

拆解发现：这款蕴含宝马TVDI技术的第二代EP6 1.6THP发动机有多项秘密武器：比如： 双涡管单涡轮增压结构，别小看这个多增加的一个涡管，它的作用真不少。首先，在将废气导向涡轮时，因为多了一个通道，减少了废气互相干扰带来的能量损失，提升了7%-8%的涡轮效率，涡轮迟滞可减少1.5s；其次，两个涡管来共同推动涡轮的转动，有效改善了低速扭矩，涡轮在1000转即可介入，1400转即达到峰值扭矩245N.m/rpm的输出，可谓是准全时T（涡轮增压）。

这就像两个优秀的四川人，把他两同时放到一个屋子里就会窝里斗，互相干扰，无法正常发挥，就变成两条虫；可是，把他两分开隔离放到两个地方，两人都会超常卓越发挥，就变成了两条龙。

东风风神2020款AX7就是这样解决了：起步阶段正需要扭矩时，市面上大多数车涡轮滞后动力疲软的毛病的。点赞。

爱信6AT变速箱匹配完美 油耗更低

只有强劲的发动机还不够，还需要变速箱将发动机产生的所有功率得以完全发挥。这就是所谓的“将相和”。市面上就有很多车型因为匹配的变速箱不给力，抹黑了整个动力系统，比如长城系的7DCT双离合。

通过拆解发现，东风风神2020款AX7使用的是第三代的爱信6AT变速箱，有很多人，一听到AT，还是6速，就会说到太落后了。今天就来聊聊，AT，真的是档位越多越好吗？

其实不然。

市面上也有很多8AT、9AT，甚至10AT的，但是，在使用过程中发现，其最高挡位很多都是虚设的，大多数路况操作下，是根本升不到这么高的档位的。比如宝马曾经的某款9AT，当时速超过120公里时，只有在收油的时候，靠惯性行驶时才能自动跳到9档，想要加速时，一加油就又自动回到7档。当加速需要扭矩时，它反而是升不到最高挡位的，没有用的。这就是典型的发动机与变速箱匹配不好，“将相不和”。

所以，挡位多少不重要，变速箱的完美匹配才是一辆家用好车应该追求的。

拆解发现，东风风神2020款AX7搭载的这款爱信第三代6AT变速箱，在第二代6AT的基础上，进行了多项升级改良，它采用两套行星齿轮、更稀薄的油，机油泵也升级为电控，所以，阻尼更小，噪音更小，散热更好，功率更大，油耗更低。

相比8AT、9AT甚至10AT，可能会出现把车开到报废都用不上最高档的情况，6AT在80公里以上都能挂上，相对比较成熟，换挡稳定平顺，而且第三代的爱信变速箱有一种“快速换挡技术（quickshift）”，什么时候升档什么时候降档，逻辑更清晰，换挡更平顺，加速更快。而且这款变速箱返修率极低，是目前市场上可靠性最好的变速箱之一。

轻量化活塞 有效阻止烧机油

拆解活动还发现了东风风神2020款AX7的另一项硬核：大多数的车型，额定功率总是大出实测功率不少，比如标定的额定功率125KW，其实测功率往往只有120KW，而东风风神2020款AX7额定功率为125KW，实测功率也是约等于125KW，值得点赞。

拆解发现，绝对功率的输出与活塞有直接关系。东风风神2020款AX7新一代1.6THP发动机活塞采用Eco”ART”结构，已经不再是一个简单的锻造活塞了，既采用了更好的材质又镀了涂层，既减重又提高了强度，承载力较上一代还增加30%以上，降低了摩擦系数及摩擦功耗；这些设计使动力损耗大幅减少，使其额定功率约等于实测功率，可喜可贺。

另外，几乎所有涡轮增压发动机都有烧机油的问题，因为，涡轮增压的结构使机油压力大，势必必须烧机油。2020款的东风风神AX7的发动机活塞上的48油孔的均布设计，能够严格控制机油消耗量，还可以有效阻止了大多数车型上都有的烧机油现象。这也是此次拆解另一个惊喜。

10年不限公里保修政策背后的底气

正是因为东风风神2020款AX7拥有以上这些技术硬核实力，厂家才敢提出：10年不限公里的保修政策。按照一般家用车一年3-5万公里的使用里程估算，10年将达到30-50万公里，这比一般中级车的3年6万公里，中高档车5年10万公里保质年限有底气太多。

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