白令海峡是一个富有传奇色彩的海峡，在1.6万年前，远古人类曾经利用第四季冰河期的封冻，徒步穿越白令海峡，从而将文明的火种带到了美洲大陆。而现如今随着全球变暖趋势的不断加速，白令海峡作为连接亚欧大陆的关键节点，在军事上的作用也越来越大。俄罗斯、加拿大、美国等临近北极圈的国家积极投身于北极航线这一黄金水道的建设，白令海峡作为险亚欧大陆和美洲大陆的连接点，自然也是各国争夺的重中之重！2015年，参加中俄海上联合军演的三艘中国军舰就曾经在这片国际海域进行无害化通过。
从地理条件上分析，白令海峡完全具备通行航母的条件，该海峡的平均水深约42米，虽然相比于3795米的海洋平均深度而言，42米确实很浅，但是通过航母完全不成问题。美国9万吨的尼米兹级和10万吨级的福特级核动力航母，吃水线深度都在12.5米上下，俄罗斯的库兹涅佐夫航母和我国的辽宁舰吃水深度约为9.7米，而法国4.5万吨的戴高乐级航母则为9.4米。可见航母在水下以下的部分，深度都不超过13米，远远低于白令海峡42米的水深，即使考虑到水下礁石等特殊因素，只要有详细的航海图辅助，航母还是能够畅通无阻的。
但是从自然环境上分析，白令海峡目前还不具备通航条件，地处北极圈的白令海峡纬度高达66°，常年平均温度在0°以下，海峡地区的海水有近6个月处于完全封冻状态，剩下的6个月还散布着大量的浮冰。除了封冻之外，白令海峡在冬季还经常发生强烈的暴风雪和风暴潮天气，对船只航行安全构成重大威胁。这样恶劣的自然环境，即使是航母这样的钢铁巨兽，那也是无可奈何，所以至今没有任何一艘航母曾经从穿越白令海峡。
▲潜艇不受海面条件影响，是出入白令海峡及北极圈最多的军舰，近年来俄罗斯和美国潜艇经常在北极圈内宣誓自己的主权
当然了，白令海峡之所以此前不被重视，主要原因还是经济价值不够，因为欧洲亚洲航运主要走的是印度洋航线，而亚洲北美航运则依赖于太平洋航线。白令海峡主要是北冰洋的对外出口，长期与世界主流贸易航道没有交集。但实际上，由于地球是圆的，纬度越高，距离越短，如果亚欧和美洲的贸易能沿着俄罗斯和美国阿拉斯加以及加拿大的北部海岸线航行，其距离会比传统航线近上1/3甚至一半，绝对是最具性价比的选择。
▲北极航线
全球变暖影响下，北极航线相比以往虽然更为通畅，但是也只能季节性出航，并且由于浮冰较多，需要大功率的破冰船进行领航，俄罗斯目前大力开建核动力破冰船也正是出于未来北极航线全年开通的考虑。但截止目前来看，由于北极沿线人口城镇稀少，配套设施基础差，船队一旦遇到突发情况就很难得到救援，所以即便是强大如航母，目前也没有能力在北极航线折腾。俄罗斯库兹涅佐夫号航母在北极圈内活动最为频繁，但是也只敢把母港设在受北大西洋暖流影响的不冻港摩尔曼斯克。白令海峡地位虽然重要，但是北极航线不实现全年开通，也只有不受冰面影响的潜艇能够经常通过，庞大的航母编队是很难去这片冰封的海域折腾的，一旦北极航线开通，各国航母必将蜂拥前往白令海峡怒刷存在感！
▲俄罗斯核动力破冰船
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