在汽车市场，10万级别的车型是最受欢迎的，一方面它们的价格更贴近普通大众的消费水平，另一方面，这类车型不管是在实用性还是配置、安全等方面，都能满足日常用车的需求。不过对于不少人来说，10万级别的车型众多，到底是选SUV好呢还是选轿车好呢？今天，我们就拿两款热度比较高的10万级别合资SUV和合资轿车来进行一番对比，他们分别是来自广汽三菱的新劲炫，和东风日产的轩逸，看看到底谁更值得入手。
颜值PK：新劲炫★★★★★ 轩逸★★★★
新劲炫的外观采用了最新式的Dynamic Shield家族风格设计，犀利的LED头灯、矩阵式雾灯，以及大条幅镀铬饰条搭配的硕大的格栅，显得个性又大气。侧身则保持了跟老款一样的动感造型。尾部的线条也更明显，勾勒出较运动的视觉效果。尾灯还采用了T字形灯带，十分醒目。
新轩逸的外观设计，采用了V-Motion 2.0家族式设计，有点像是一个小号的天籁。前脸拥有一个更凹的"V"字形，看起来挺大气的。而进气格栅的镀铬饰条，则增加了几分精致感。侧身的造型也是走时尚路线，整体轮廓比较规整，车窗线条从C柱并通过一条线条延伸到后挡风玻璃，显得有点别致。而尾部整体看起来比较圆润简约，但线条的设计还是让其整体看起来有点立体感。
内饰PK：新劲炫★★★★★ 轩逸★★★
新劲炫的内饰挺有看点的，首先就是采用了双拼色，看起来非常有活力。其次采用了"水平分体式"的中控台设计，在合理利用车内空间的同时，整体风格看起来更显年轻。而悬浮式的10.1英寸中控屏幕也很抢眼，增加了不少科技感。另外在做工用料方面，大面积的软质材料和细致的做工，整体质感在同级别车型当中属于上乘。
轩逸的内饰，主打的依然是温馨舒适的居家风格，D字形的方向盘造型耐看，饱满的中控区域设计还是显得中庸了一点，不过悬浮式中控屏幕、圆形空调出风口，再加上也有双配色的设计，整体看起来还是与一些活力，只是没有新劲炫来得年轻。另外在做工用料方面，同样表现不错，不过新车异味比较大。
空间PK：新劲炫★★★★，轩逸★★★
由于两款车型类型不一样，所以体型也不一样，因此在空间表现上也有较大的差异。就新劲炫来说，2670mm的轴距在同级别SUV中不算短，其座椅也是专为中国市场设计，造型偏运动，坐进去包裹性和支撑性确实很优秀。
新劲炫的后尾箱同样比较宽敞，整体的宽度、深度、高度都不错，并且开口比较大，很方便拿放大件物品。
轩逸呢，2712mm的轴距也让它拥有了比较宽敞的内部空间，前排座椅因为采用了比较柔软的材质，所以坐上去很舒服，不过两侧的包裹性略有欠缺，毕竟主打的家用。
轩逸的后排空间表现也很出色，腿部空间相当宽敞，不过因为轿车的高度相比SUV较低，所以头部空间就略显局促，身高一米七五的乘客坐进去，头部都快蹭到车顶了，而且后排座椅也没有背靠角度调节。
轩逸的后尾箱空间同样很宽敞，完全可以满足日常的装载需求，但受限于车尾的设计，在垂直方向上显得不够高，装载大件物品不如新劲炫来得方便。
性能PK：新劲炫★★★★★，轩逸★★★★
新劲炫搭载了一台1.6L和一台2.0L的自然吸气发动机，其中2.0L的自然吸气发动机最大马力达到166匹，最大扭矩达到201牛米，匹配CVT变速箱，在动力输出和整体的平顺性，在同级别车型当中算是比较优秀的。
新劲炫的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式的全独立悬挂结构，在行驶当中，有着不错的支撑性，配合灵活的方向盘，在驾控方面显得更加扎实。另外，新劲炫的底盘最小离地间隙达到184mm，通过性较大部分同级别车型也要更出色。
轩逸全系车型搭载的是1.6L的自然吸气发动机，最大马力136匹，最大扭矩169牛米，匹配的也是CVT变速箱，平顺性不错，可以满足日常家用代步，但在加速表现上就缺乏一点激情。
轩逸的底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂结构，这种结构成本低，也不占用太多空间，这也是轩逸后排腿部空间更宽敞的原因之一。在实际驾驶当中，轩逸的底盘表现，因为结构的原因，所以支撑性和韧性显得比较一般，让整体的驾驶感显得比较平庸，轮胎抓地力表现也不如全独立悬挂底盘的新劲炫。121mm的最小离地间隙，更让轩逸只能在平整的铺装路上行驶了。
总结：经过上面的对比，大家可以发现，两款不同类型的10万级别车型，在外观、内饰、空间、性能四个方面的都有着较大的差别，其中新劲炫在设计、性能上的表现更加突出，整体实用性和性价比也更高，因此在这两款10万级别的合资车型，个人觉得新劲炫还是比较值得入手的。
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