真正的冰雪试驾到底是什么样的？在零下20度的冰雪路面上测试算不算？
12月19日，上汽大众在“冰城”哈尔滨举行了以“择一途 不试探-上汽大众SUV驭鉴冰雪纵情之旅”为主题的冰雪驾控体验活动。在这次试驾活动中，小编受邀分别对途观L 7座和途岳在雪地进行了一场雪地驾驶体验，再一次拜倒在上汽大众强悍的产品力下！
初到试驾场地，入目便是满眼的冰雪，白茫茫的一片，确实是美不胜收的景色。然而在零下20度的气候里，即使是穿着厚厚的羽绒服、雪地靴，也挡不住呼啸的寒风不停歇地侵袭着身体，让人恨不得直接缩成一团瑟瑟发抖。所以，在看到摆在前方不远处的几辆车时，小编真的是一路小跑，直奔目标——途观L 380TSI豪华版，也就是前一阵刚刚上市的途观L 7座。
好在打开途观L的车门后，一股暖气扑面而来，原来幸福来得如此简单。作为途观L的高配车型，这款380TSI豪华版提供了周到的加热功能，方向盘、座椅和后视镜加热一应俱全，这种触手可及的温暖让小编整个人瞬间又活了过来，也有心情去观察一下这辆新7座的内部构造，内饰就不说了，与原版没什么区别。座椅则是采用了2+3+2的布局，小编亲身试坐了下后排，感觉不错，并没有之前想象中那样会因为加了俩座而折损原本的二排空间，而且第三排也坐着不局促。
感受过途观L 7座的空间环境后，小编终于准要开始今天的重头戏——冰雪试驾了。说起雪地行车，北方的朋友应该都有类似的感触，那就是一个不留神，就完成了一次尴尬的漂移，激情总是来的措手不及！ 但如果你开过了这辆途观L，或许你也会像我对这种想法有所改观。
在冰雪道路上，途观L的稳定性值得肯定，即便稍有打滑，轻打方向，车辆依旧保持着稳健的姿态。这要归功于4 MOTION智能四驱系统，它能够明显提升车轮的抓地力，行驶感相当稳健，在过弯、变道时给人信心。而且除了ESP车身稳定系统外，这辆途观L还有多种驾驶模式选择，其中的雪地模式正是为冰雪而生，试驾时小编只需用右手转动旋钮，切换为雪地模式，再控制好油门和刹车，剩下的一切就可以放心地交给途观L了。
而在动力需要进行介入输出的时候，无论从换挡速度和扭力输出介入来说，途观L的动作都可以说是相当敏捷，毫不拖沓。这大概就是大众T+D黄金组合的魅力，EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机带来的最大功率162kW、最大扭矩350Nm，搭配DSG七速湿式双离合变速器，想不顺手都很难。
这一场冰雪试驾中，途观L这辆在车坛中享有极高声誉的神车让小编在感叹于从座椅和方向盘传来的扎实路感的同时，也终于释然，雪地行车并没有想象中的那么困难。
再说到途岳，其实在试驾过途观L，感受过畅行雪地的舒爽后，小编对途岳的冰雪挑战已经并不是那么迫切，毕竟同门兄弟，表现理应所差无几。
而事实最后也证明，小编的预测那是相当的准。多数人视为洪水猛兽的雪地路面，竟成为了途岳展示其澎湃动力及多路况通过能力的平台。在雪地行驶的途岳，竟颇有大将之范。
小编试驾的这款330TSI的途岳有着137kWd的最大功率和320N·m的最高扭矩，可以说动力是相当的充沛，加速轻松，且后劲十足！在直线行驶时，可以感受到途岳的底盘过滤震动非常的干脆，同时还保留了一定的回弹，开在雪地上很有驾驶乐趣。而在转向时，转向手感轻盈，方向盘的指向性很好是小编对途岳的评价，这种指哪打哪、毫不拖沓的让人格外舒爽。
而且与途观L一样，途岳也配有4MOTION智能四驱系统及7种驾驶模式选择，加上德国专业SUV底盘调教，这让它在冰雪路面上，除了需要稍稍减速、适当抑制加速、刹车及转向的动作幅度外，和普通的公路驾驶并无太大不同。
相信上汽大众途岳其由外而内展现出全能实力，以及13.98万起的优势性价比，将成为主流SUV市场的首选，并将成为更多SUV车主的心仪座驾！而途观L 7座车型的加入，在为途观品牌注入全新血液的同时，为消费者提供更多的选择， 同时2.0T四驱豪华版仅售24.98万，更将是消费者绝对不容错过七座SUV之选！
冬季，尤其在北方，往往会因为雪后行车条件艰险而让人闭门不出，而上汽大众的途观L和途岳凭借其出类拔萃的行驶性能及安全特质，为每一位驾驶者带来安心自在的冬季户外生活。行走于冰面之上，穿行在雪原之间！凛冬至、热血燃，择一途、不试探！这才是拥有SUV的你，正确打开冬季的方式！
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