巡航导弹个头大精度高，晃晃悠悠的专打固定目标或低速移动目标，燃料多全程有动力；弹道导弹一飞上万里，多级火箭依次接力，按预定弹道飞行不操心。
这空空导弹的命就苦多了，个头小、燃料少、过载大，对手又是速度机动不亚于自己的先进战机。
想身轻如燕，还想射程远，需要强力发动机和更多燃料。但燃料增加了，重量也增加，弹径变粗机动下降，如此循环只能在射程和机动之间寻找平衡。所以绝大部分空空导弹、防空导弹做不到全程动力飞行，发动机工作时间不到10秒，甚至2~5秒就结束了。AIM-9B工作时间才2.1秒， AIM-120才9秒，AIM-132约15秒，整个航程分动力射程、惯性射程两段。
空空导弹一般用固体火箭发动机，推力大、结构简单、反应迅速；但比冲低、推力难调节。
空空导弹要想击中目标，要满足许多条件，比如：
1、敌我双方的势态，是迎头攻击、还是追尾攻击；2、发射载机的高度、速度、雷达距离；3、目标的高度、速度、方向；4、导弹自身速度、雷达制导距离、发动机状态等等。
所有这些参数整合，用一条封闭的曲线围起来就是导弹“攻击包线”。区域中心是目标，边界是不同状态下的最大射程和最小射程，即远界和近界。在区域内发射导弹才有机率命中，区域外概率基本为零。如果在最大距离上射导弹，敌机只要调头往回飞，导弹就没办法了。
空空导弹的“最大射程”水分很大，抛开环境谈射程都是“耍流氓”。比如迎头攻击，导弹、目标相对速度大，攻击距离就远；尾追攻击相对速度小，攻击距离就近。
美制AIM-120A远程空空导弹，10000米高空迎头攻击射程75千米，尾追22.5千米；5000米空域迎头攻击射程47千米，尾追攻击只有12.6千米了。迎头和尾追差距非常大，高空和低空差距非常大。
发动机工作时，导弹动能充沛，机动性和过载很强。在“不可逃逸区”导弹再怎么消耗，机动性也比目标高很多，很难摆脱。
等发动机关机，导弹速度迅速下降，每一次机动都消耗剩余能量，命中率越来越低，直至丢失目标自毁。“不可逃逸区”只有最大射程的30%左右。所以很多射程上百公里的导弹，在实战中发射距离近得多。
要想在不损失机动性的前提下提高射程，就只能在发动机和推进剂上下功夫了。
早期的空空导弹都采用单级固体火箭发动机，推进剂一次性烧完，推力不可调又浪费严重。实际上导弹起飞阶段需要大推力，巡航段只需小推力维持就可以了。
50年代，美国研制出单室双推力火箭发动机。在一个燃烧室内放两种药柱，一种大推力起飞，一种小推力巡航，接近目标点燃速燃药柱追赶目标。单室双推力技术在20多种导弹上使用，比如美国AIM-7F麻雀、AIM-9L响尾蛇、AIM-120基本型等。
后来在此基础上，又研制出双室双推力火箭发动机，推进剂分舱放置效率更高，最大射程提高20~30%。此外还有双脉冲火箭发动机，多段燃料脉冲点火，推力可调更灵活。我国PL-15导弹就使用双脉冲技术，性能非常优异。
▲双脉冲
欧洲的“流星”导弹另辟蹊径，采用火箭-冲压一体化技术，将火箭发动机和冲压发动机融合在一起。初始阶段用火箭推进，燃料烧完空出舱室，正好当冲压发动机燃烧室使用。冲压发动机不用带氧化剂，所以射程远效率高，全程都有动力，威力大了很多。
▲“流星”空空导弹 前
▲整体火箭冲压发动机
综上，虽然空空导弹发动机只工作数秒，但敌机还是很难摆脱的。只是其发射和攻击是复杂又玄妙的事情，需要多种因素密切配合才行，考验飞行员的技战术水平。
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