每天，连接新马之间的长堤往往都会出现车龙。
在车水马龙的背后，在马来西亚新山，不少新加坡车牌的私家车在那里加油。
还时常有人在马来西亚境内的加油站看到如此景象。 据说，这样能加上更多油。
种种的背后，映射出的是新加坡相对周边国家，高到令人咋舌的汽油价格！
在东南亚所有国家中，新加坡以每公升汽油6.51马币 （约2.13新币） ，而马来西亚每公升汽油，也只不过2.08马币 （约0.68新币） 。 一公升汽油，新加坡的价格是马来西亚的3倍以上！
不仅是在东南亚，新加坡的汽油价格，在全球都排得上号......
难怪这么多新加坡人，周末要是不上班都会越过长堤去加个油吃个饭再回来，这实在是太划算了啊~
不过，新加坡去马来西亚加油的人实在是太多了，马来西亚人很多怨言，特别是当有些新加坡车主去了马来西亚，还特别要求加享受政府补贴的RON95汽油，不让加还生气...... （规定只有马来西亚本国人才能享受优惠）
不仅是马来西亚普通民众对此颇有微词，马来西亚的某些官员也对这种情况无法坐视不理。 沟通之下，新加坡通往马来西亚的马路上，出现了这么一张指示牌......规定新加坡车辆在出关时必须保证油缸里至少有一半油......
稍后，这项规定又扩展到四分之三缸油。 要是没有打满至少四分之三缸柴油就企图出境，司机就可能被罚款最高500新币，或者被控。 而且司机也许会被要求在关卡调头添油到合格水平后才被准许出关。
对于新加坡车主来说，要拥有一辆车的成本真的是太高了。 他们不仅得忍受“全球最贵铁皮”——新加坡拥车证，还有各种各样的成本。 在新加坡，买房不算难，买车嘛......
不过，新加坡比马来西亚油价贵那么多，也是有原因的。 马来西亚乃是石油生产国，生产的石油提炼后，先满足国内需求，多余的再出售以赚取利润，本就是理所当然的。 因此，价格低廉可以理解。
反观新加坡，几乎没有任何自然资源，原油经过加工，人工成本、运输成本都相应较高，汽油价格能跌下去才怪呢！ 这也是 的成因之一。
不过，虽然本国不产一滴原油，但是新加坡仅花了20多年时间，就发展成为世界第三大炼油中心、世界石油贸易枢纽和亚洲石油产品定价中心。
炼油石化产业是新加坡的经济支柱。 新加坡的石化行业在2011年时，产值就高达770亿美金，占当时全国生产总值34%。
裕廊岛工业区是仅次于美国休斯敦和荷兰鹿特丹的世界第三大炼油中心。
海上钻井平台分为自升式和半潜式，新加坡是全球最大的自升式石油钻井平台制造国，独占全世界70%市场份额。
石油产业链主要分开采、炼制、化工三大部分。 新加坡的“石油炼制”就是将原油加工成汽油、柴油等油品的过程。
新加坡的炼油厂除了加工出汽油等不同油品，还能生产气态燃料、合成气体、石油化工产品以及润滑油和沥青原料。
炼油业不仅为新加坡带来真金白银，还为新加坡第二大制造业——化工业，提供了必不可少的原料。
作为重要港口，新加坡往来的船只、飞机都需要大量燃油，炼油业降低了当地燃油的成本，保证了供给。
炼油厂的高效运作需要炼油、物流、商业服务的三方密切配合。 在巨型的炼油业带动下，新加坡的现代物流业等第三产业快速提升，国家产业结构优化。
只不过，这些却似乎没有完全转嫁到油价上，也是很扎心了......
— END —
欢迎关注新加坡眼 独立视角｜平实报道｜深度评论
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
