文 | 砼行机械
德国曼（MAN）是全球5大商用卡车品牌，以及欧洲三大卡车制造商之一。1892年，MAN公司的工程师鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）发明了世界上第一台柴油发动机。与此同时，在整车制造方面，曼拥有90多年的技术积累，产品口碑声名远播。
在使用条件极其苛刻的工程车领域，曼也有着很大的市场占有率，凭借出色的稳定性和动力系统高效大马力的动力输出，曼成为了很多工程车首选底盘之一。作为欧洲最大的混凝土机械生产商之一，施维英也是曼最大的客户，其旗下最长的5节臂65米泵车，选用的就是一台曼TGS 6桥底盘。
荷兰和比利时最大的建筑商Gebr. van Antwerpen家族公司向施维英购买了一台65米泵车，这台泵车正是基于一台曼 TGS 65.500 12×4 6桥底盘打造，不管是从泵车的臂架长度，还是这台底盘的长度来说，在欧洲市场都算是顶级产品。
从知名度来说，斯堪尼亚和奔驰可能听起来更为响亮，但是该建筑商之所以选择曼品牌底盘，是因为此前也有购买过曼底盘的泵车，底盘整体出色的性能表现，打动了该建筑商。因此，虽然这一次购买的是施维英旗下最长的臂架泵车，但是他们依然很相信曼品牌的实力。
车门上写着这台车的底盘型号 TGS 65.500，其代表其中前面的65代表整车最大总质量，500意指该车发动机最大输出功率500马力，事实上这台车加上上装的总质量是63.5吨。
经过了改装之后，该车总长度超过了16米，采用了前二后四的车桥布局，为了满足这台泵车的需求，底盘经过了加长处理，也称得上是曼旗下长度最长的一款工程车底盘。
上装部分由施维英打造，该车采用了施维英最新的臂架技术，并采用了X型前摆腿的设计，前支腿最前面的一节是以摆腿的形式展开，在通过X型支腿的伸缩设计，将支腿收入泵车底架里面。
臂架部分，该车采用了5节臂设计，第二节臂长度达到了14.47米，其最高泵送距离可达64.25米，水平最远泵送距离59.90米。
整台车颜色搭配十分抢眼，上装底架和驾驶室采用了红色喷涂，而臂架则是采用了纯白的配色方案，整台车看起来视觉效果非常的帅气，臂架展开之后有点霸气侧漏的感觉，你觉得呢？
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