“今天阳光明媚，我们出去玩一下吧。”
“去哪玩呀？”
“我们去贵医大的生命科学馆参观一下嘛，看新闻报道说那里是西南最大标本馆，而且是免费参观的，有3000多件标本呢。去的话，我们不仅可以看到人类生命孕育的神奇过程，还可以看到绦虫、血吸虫等多种生物形态。我很久就想去了。”
“这么神奇，那还等什么，走吧。”
“我们怎么去？”
“我们走路到栋青南路坐255路公交车到贵医大附近栋青南路口那里下，走几分钟就到了，参观完我们慢慢散步回来。”
“那还等什么，赶紧出发吧。”
……
这是12月10日13：50发生在贵州民族大学学生寝室，龙雨和王琳琳之间的对话。
在花溪大学城，大学生相互去不同高校“串门”的情况十分常见，有的是去其他学校找同学，有的是去其他学校的“网红地”打卡，领略其他高校和本校的不同之处。
一直以来，花溪大学城积极搭建四通八达的交通路网和增加多种类的交通车辆，努力突破地理障碍，为师生出行提供方便。
01
积极作为化解出行难
和龙雨、王琳琳一样，当天，贵州民族大学学生徐回回和王亚兰也趁着好天气出门溜达。
“我们在学校门口坐403路公交车去贵州轻工职业技术学院找我的朋友，然后我们一起打个出租车去夜郎谷玩嘛。”徐回回对王亚兰说。
“好的。改天我们还可以去贵阳火车站附近的鸿通城商场品尝一下美食，听朋友说那里有一家日本料理很好吃。”王亚兰高兴地回答。
“好啊，反正走几步到栋青南路坐255路公交车，就直达火车站了，挺方便的。”
两人一边说一边出门。
别看花溪大学城现在交通便捷，曾几何时，交通不便是制约师生出行的主要原因之一。
2012年9月4日，贵州财经大学成为首所入驻花溪大学城的高校，8700余名新生最先进驻这里；随后，贵州师范大学近4000名新生报到；紧跟着，贵州中医药大学也迎来了2300名新生……第一批高校入驻后，每到周五至周日，都有大量学生去贵阳市等周边地区游玩。
交通不方便，是那时亟待解决的问题。为此，花溪大学城全力加快交通基础设施建设，并与贵阳市协调合作，努力拓展交通网。
贵安新区针对花溪大学城相继开通了多条公交线路。今年6月份开通的806路和8月底开通的807路公交车，更是将花溪大学城与贵州师范大学宝山校区等地联通了起来。目前，花溪大学城一共开通公交线路16条，其中贵阳方向常规线路4条、专线3条，花溪互通6条，新区方向3条。
02
路网通达出行意愿强
据花溪大学城管委会城市管理部交通运输科负责人张立介绍，贵阳公交207、255、806、807等4条公交线路开往贵阳市区火车站、宝山北路、北京路等地，常规每天有48辆车。周末及节假日期间，由于人流量增加，大学城还积极与金阳客车站以及各公交公司协商，调配增加车辆；花溪万达客运有限公司的401、402、403、404、405这5条公交线路每天常规有72辆车；新区的4路车和5路车每天有8辆；还有704路从新区临时行政中心开到新区管委会再开往花溪，方便办事的群众；这些公交除806和807路票价为5元/次外，其余常规票价均为2元/次，根据学生出行的人流量，周五至周日及节假日还开设开往贵阳北站、火车站、金阳客车站的专线，火车站专线10元/次，另两条专线为6元/次。
“一直以来，我们都在为花溪大学城师生便捷出行努力，现在除了贵州理工大学因为道路的原因目前只有403路公交车开到那里接学生出来转车之外，其他各高校附近公交车站都达到了往贵阳和花溪方向的线路全覆盖。”张立说，学生如果就在花溪大学城范围内活动，在公交站台等上2分钟左右就会有车。
为让师生有更好的出行体验，花溪大学城还积极协调相关部门，采取有针对性的措施，促进交通基础设施互联互通，提升交通运输保障服务水平。
“目前，花溪大学城正在策划开通大学城环线1路和2路公交车，开通后将极大地方便学生出行。”张立说，为更加便捷花溪大学城师生及周边居民出行，希望贵阳市轨道交通3号线延伸至花溪大学城，与贵阳环城快铁大学城站实现无缝对接；随着贵阳环城快铁的开通，环城快铁也将接入大学城；有轨电车也将规划进入贵安新区；建成后将成为我省第二大高铁站的贵安高铁站，也正朝着竣工这一目标发起冲刺，将成为集高铁、地铁、公交车、出租车、长途汽车无缝换乘于一体的大型综合交通枢纽。
目前，花溪大学城已形成包括思雅路北段、花燕路北段、思杨路、思孟路、思雅路南段等在内的总长33公里的骨干路网。
据张立介绍，现在花溪大学城除了16条公交线路，还有贵州贵安之旅新能源汽车运输有限公司的50台出租车，及多个租赁平台200台左右的共享汽车。
03
车品丰富出行选择多
路网通达交通车辆种类多了，师生出行的积极性也高了。
12月11日中午，贵州中医药大学学生龚乾文在贵州大学人文科技学院读书的朋友到学校找他吃饭。吃完饭后，龚乾文选择打出租车送朋友回贵州大学，车费花了10多元。
龚乾文告诉记者，自己平时的出行方式主要是公交车，有事的时候会选择打出租车或网约车。“等我考了驾照之后，可能会选择共享汽车出行。有同学使用过，还是很方便的，去附近玩的话比打车划算。”龚乾文说。
贵州轻工职业技术学院学生蔡永平表示，自己和身边同学平时出行主要以公交车为主，有时候公交乘客多时也会选择出租车，“像我们4个人从学校打车去贵阳的话拼下来每个人20多元，一个来回每人花40多元，也还可以接受。”蔡永平说。
12月11日下午，贵州师范大学大三学生小张和小杨相约去青岩古镇吃卤猪脚。经过商量。两人决定到贵澳时代广场租赁共享汽车出发。两人驾驶共享汽车到青岩古镇，吃完卤猪脚再返回贵澳时代广场停车，车费显示需支付25元。“价钱能接受。”小张说。
“下一步，我们将在花溪大学城方便取车的地方进一步规范共享汽车停靠，并联合交警等相关部门不定时对花溪大学城内的共享汽车、网约车等进行检查，消除潜在的安全隐患。此外，我们将继续努力，全力为师生出行做好服务。”张立说。
（文/贵州日报当代融媒体记者 罗国莉 图/贵州日报当代融媒体记者 封瑜）
【记者体验】
校内校外乘车方便
12月10日，下午两点半，在持续多天的寒冷天气后，迎来了好天气。蓝天白云下，贵州医科大学图书馆电瓶车站点前，五六名学生正排着队等车。
“同学，请问你们是在等校园电瓶车吗？”记者向其中一名女学生询问。
“是的，我们正在等车回宿舍。”该学生回答说。
通过几分钟的闲聊，记者得知她是今年刚入学的大一学生，名叫丁婷婷。
“我刚来学校时还有点担心，学校这么大，万一急着上课怎么办。后来才发现不用担心，校园电瓶车十分方便，而且一元的价格也不贵。”丁婷婷笑着对记者说。
电瓶车来了，学生们有序上车。
记者看到，一辆电瓶车共有5排座位，第一排左边为司机座位，右边为乘客位置，旁边有付款机，供二维码付款，后面四排座位每排可以乘坐3名学生，一辆校园电瓶车满载人数为13人。
记者通过二维码付款上了校园电瓶车，一排3个人并不显得拥挤。开车了，司机驾驶相当稳当，没有人的地方速度大概在20KM/h左右，学生较多的路段则减速到10KM/h。行驶过程中，如果校园电瓶车还有空位，路边的同学只要招手，司机就会停车。
“前一段时间由于天气比较冷，电瓶车还用定制的挡风塑料膜将车围起来，这样我们乘车就暖和很多了。”记者身旁一名学生说。
绕行一圈之后，记者对校园电瓶车的体验感觉是方便快捷，票价不贵，相当受学生青睐。
在体验完校园电瓶车之后，记者决定再体验学生出行的另一种主要工具——公交车。
记者选择从贵安新区花溪大学城贵澳时代广场上公交车，选择这里的主要原因是因为贵州理工学院是最晚搬至花溪大学城的高校，了解一下这里的学生出行是否方便。
记者大约等了五分钟，一辆403路公交车便靠站，这辆公交车由翁刚安置房驶向贵州大学。记者付了3元后上了车。上车后，记者看到乘客不算太多。贵州理工学院一名学生表示，他觉得在学校周边乘车十分方便。约10分钟经过5个站点后，记者在栋青南路（西）站下车，整个过程道路都十分通畅。
通过采访以及乘车体验，记者了解到，花溪大学城的交通十分便捷。公交车、电瓶车、共享汽车、网约车和出租车，学生们根据实际情况，自由选择，相当方便。
作者：记者 封瑜 罗国莉
编辑：刘伊伊
编审：涂涌
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