自动挡车辆上坡，动力不足的话，上坡车毁人亡有点儿言过其实，车主顶多感觉车辆动力较弱，爬坡没劲儿，甚至猛踩油门都不可以实现快速爬坡，车速还有下降的风险，但是下坡换挡不合适确实有危险，严重者可能导致车毁人亡！
自动挡车辆上坡时，如果感觉动力不足，车主可以切换到手动模式或运动模式状态，这两种模式都是通过降低变速器挡位，增加变速器传动比，实现对发动机的增扭控制。一般情况下，如果增加扭矩，都可以提升车辆爬坡时的加速感，现在中国的坡道，很少有大于8%的，这种条件下，一般情况车辆都可以满足上坡需求，所以也就不存在车辆动力不足容易导致车毁人亡事故了。
自动挡车爬坡动力不足不需要换挡
我们大多数人在开手动挡车上坡的时候，动力不足时需要降档，比如5挡爬坡动力不足可以降到4挡甚至3挡。而自动挡车爬坡动力不足时变速箱会自动降档。比如一辆装配了6速自动变速箱的车挂D档行驶，上坡时动力不足变速箱会自动降到5档，如果5档动力还不足的话变速箱会再降到4档，而这个过程中我们不需要驱动档位。
因为手动的模式相比于自动模式的特殊之处，在于车辆的档位完全由车主控制，车主如果感觉档位不合适，完全可以以及手动降低档位，档位越低，传动比越大，发动机转速越高，车辆动力越好，这样的驾驶工况，车主可以说是随心所欲。
如果我们非要挂挡会有什么后果
假如我们驾驶自动挡车上坡时动力不足而我们想要通过换挡来解决问题会出现什么情况呢？可以先把答案写出来，无非就是并不会对提升动力有所改善，甚至还会造成车辆急减速，浪费动能。很多人都认为自动变速箱动力不足时应该挂S档或者L档，或者3、2档，下面就分别说一说挂着几个档位会有什么后果。
1、S档
其实，对于大多数自动变速箱来说S档代表了运动档，在相同的油门踏板开度下S挡变速箱会提高换挡转速以获得比D档更大的扭矩输出来提高加速性能。比如同样踩20%的油门，D档再转速2000时就升档了，而S档则会在3000转升档。这是S档的核心意义。而动力不足时挂S档明显是没有什么作用的。因为你的发动机和变速箱没有变，动力系统的能力还是相同的，D档需要4档才能爬上去的坡你挂了S档以后还是要4档才能爬上去，并不会因为你挂了S档后5档就能爬上去了。
2、L档
L档是低速挡的意思，多见于早期的自动变速箱，这个档位会把变速箱的档域限定在低速档位。比如一个6AT的变速箱，D档档域是1-6档，也就是说在D档下变速箱可以根据需要自由地在1档-6档之间切换，而挂了L档后变速箱只能在1档-2档之间切换。这时候问题就来了，假如你在高速上行驶，车速120，6档，这时候遇到上坡路段发动机动力不足，车速开始下降，如果你挂入L档的话变速箱会直接降入2档，这是什么后果呢？瞬间强大的发动机制动力会让你的车剧烈减速，本来车速高动能大还能冲一把，而挂了L档后相当于你直接踩了一脚刹车。这纯属找事。其实L档主要是用于下坡的，下坡时如果挂D档的话变速箱很容易升入最高档，这样会使发动机制动力减弱增加刹车的负荷，因此设计了L档将档位限制在低速挡以便获得更大的发动机制动力。
3、D3档、2档
这几个档位在很多自动变速箱上也能看到，上图是本田5AT的排挡杆，D档下变速箱可以在1档-5档之间自由切换，而挂D3档时变速箱只能在1档-3档之间切换，这个档位也是在下坡时把档位限制在低档位以提高发动机制动力的。挂2档时变速箱会锁定在2档起步，主要用于泥泞或者结冰路面起步，2档扭矩比1档小，可以避免车轮打滑。
1档功能就多了，可以用来爬坡也可以用于下坡。当坡度非常陡的时候可以挂1档利用发动机制动配合刹车缓慢下坡。上坡时挂1档可以让变速箱锁定在1档避免升档造成动力传递暂时中断从而引起动力不足。但重点是这里的上下坡指的是极端情况下的大坡，而且都是低速爬行模式，比如你出地下车库可以使用，而正常行驶中无法使用，毕竟正常行驶中车速最起码也在50左右，这时候挂1档发动机转速基本上快接近红线了。
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