花 60 块钱坐私人飞机，太刺激了

大家好，这是实习生的第三篇体验报告。 自从上次住完总统套房 ，回到现实世界的我，还会时不时地想起第一次出差的梦幻经历。 但是真的没想到，第二次出差这么快就来了，而且这一次，公司为我“包”了一架350飞机。原本计划的往返航程，殊不知遇上了今冬第一场初雪，去程被取消，已经入戏走出顾里步伐的我，只能被迫“屈尊”改签民航航班到大同，此时的我感觉有钱人的快乐瞬间被剥夺了一半。

通航航班是指从事公共运输以外的民航航班，除了客运，还运用于农业、林业、抢险救灾和医疗卫生等各个领域。国内目前的客运通航航班主要是二三线城市之间的短途航线，例如黑龙江嫩江-漠河、内蒙古乌拉特中 旗-呼和浩特、梧州-桂林这样城市之间的航班。
今天我乘坐的则是大同飞往太原的通航航班，是河北中航通用航空的飞机。 搜了一下票价，一个小时二十分钟的飞行，没有基建燃油费用，售价仅为 60 块，价格便宜的令人乍舌，也让我心里开始没底：包机的快乐，只花60块就能买到？

当到达大同机场时，并没有通航的值机柜台，最后在一位值机柜台的工作人员的提醒下，才知道原来通航办票值机在外面的贵宾休息室。 原本需要额外交几百元才能使用的机场专人引导的贵宾通道，结果我只花60块钱买了一张通航机票就进来了，不禁让人感叹这是不经意之间薅上了一只肥羊？

但这个休息室只有泡面，当看到各位旅客进入休息室品尝着各式口味的方便面时，我们坐在沙发上 不禁感叹，有钱人的生活就是这么朴实无华且枯燥，花几百块来这里品尝泡面。

马上要出发了，之前有几位坐过通航的“老油条”均向我自信地表示：便宜、刺激、想再来一次。但通航航班真的安全吗？如果出了问题怎么办？我临时焦虑了，准备为自己的空中之旅买一份意外保险。

连携程客服都不懂通航是什么，这趟飞机真让人放心。

直到起飞前 5 分钟，工作人员才开始通知我们办理值机手续，进行安检，2 名工作人员轮流充当着打印登机牌、确认盖章、安检、贴身检查和登机的工作，而到手的登机牌则更像是一张餐饮小票。

整架飞机乘客的安检数分钟搞定了，我们坐上了远机位专用的小车。这种通常只会出现在白金卡和头等舱的接送小车，终于和老编辑口中的“包机”待遇接近了

国王350在身后空客 A320 的衬托下格外小巧

原来此350非彼空客A350，这个名为KingAir 350 的飞机备受私人、企业和政府的青睐，据说1.37米的机舱宽度是同类型飞机里可存取行李空间最大的，私人螺旋桨飞机中的旗舰机。

到底是通航飞机，人少的好处就是程序简化，从办理登机、安检到登机坐定起飞，全程不超过十分钟，就连安全提示也是乘务员在机舱后扯着嗓子喊出简单的一句话： 系好安全带，手机关机，不要用充电宝。

又不是有皇位要继承但就是感觉很开心？

飞机采用就算是五星航空也不敢采用的经济舱“1+1" 布局，每一排只有 2 个座位，既靠窗户也靠过道。

坐在第一排的我，除了面前这个提示紧急疏散时可以踹开的搁板之外，甚至可以清晰地听到驾驶员的交谈声。 虽然座椅底部的架子看上去略显粗犷，但是真皮的座椅，私密的“面壁”空间，还是能让我感受到这架“私人飞机”最后的尊严。

机舱内并没有没有行李架，头顶上不到20厘米就是机舱的顶部。 对于女生而言，空间绰绰有余，但是身后 1 米 8 的大叔，就显得有些局促，随身携带的物品就放在走道或者座位前的空隙里。

机上唯一的工作人员要同时充当乘务员、安全员、地面机务和导游的工作，在起飞前最后一刻，他“爬”到前面开始给我们分发黑色的塑料袋，并且淡定地提醒：“今天航路可能会有些颠簸，这是呕吐袋，前一段有好几个人都吐了。”12座的飞机这次搭乘了 8 名旅客，说好的包机已经变成了一次小型高端跟团游，加上稍微侧一侧身就能近距离对话的狭窄机舱，俨然就是举行公司团建、机上茶话会最佳理想去处。

全程唯一有私人般“控制”体验的是这个旋转式偏光遮光板 停在远机位的通航航班，只掉了一个头，几步小跑后竟然就驶入了跑道，如同小霸王一般怒吼着跑了几步之后，飞机滋溜一下就上天了。

整个飞行基本上停留在 5000 米的高度，大部分时间还是能清晰的看到下面略过的沿途风景，圆形的舷窗相较于民航客机的长型舷窗，似乎更有感觉。

航程刚刚过半，我的心却开始凉了。从不晕车的我虽然已经早有准备，但是当穿越气流时，飞机如同一叶帆船在云彩中上下左右飘荡，虽然没有吐，但每次骤降带来的失重感总会让我有一种下身尿失禁的感觉，这种感觉就像是坐完高空过山车再坐疯狂跳楼机之后，还要再被逼着做一次激流勇进。

跳楼机式的下降后，飞机进入了进近状态。整个航程中，噪音其实很小，基本保持在105分贝左右，与 737 客机机舱噪音大抵一致。

随着距离跑道越来越近，我也做好了屁股被颠开花的准备。意想不到的是，整个触地过程稳如老狗，似乎是载旗航教科书级的降落视频中，才会出现的那种感觉，丝毫感受不到任何的震感，要不是螺旋桨反转产生的风噪，我甚至都不知道飞机已经落地，可以说是还没开始就已经结束了。

飞机滑行了几百米后，就调转方向驶离跑道，距离落地大约 2 分钟，第一位乘客就已经下机了。

没有停车场，没有餐饮，没有行李传送带，更没有什么交通指示牌，整个机场更像是学校教学楼的大堂。下机时四散的乘客却重新在机场外的公交车站牌下相遇，因为这是这个偏僻机场唯一可选择的交通工具。 正当我在零下 15 度的寒风中，绝望的等待公交车到来时，学校下班的职工班车停在了我的面前： “去太原市区吗？ 可以捎你们一程。 ” 没想到 60 块钱的票价，还可以享受考斯特接送到市区的待遇，还没等我反应过来，冻惨了的其他乘客们，已经爬上了巴士。

总的来说，60块的“私人飞机”体验是真的，而且还意外的好，和普通民航飞机相比，这样的价格能享受到 vip 休息室值机待遇、几乎不用排队、高效率的滑行起降、简化的值机流程，还想再要啥自行车？ 作为刚刚起步的中国通航，虽然配套与细节、旅客的体验上和通航发达的国家还有一段差距，但是随着越来越多的航线开通，极具性价比的票价，舒适的乘坐体验，相信会有越来越多的人选择通航出行。 中国目前还有 10 亿人没有坐过飞机，或许有一天通航航班可以让每一个人都完成自己的飞行梦。

策划 / 悦游新媒体

编辑 / 浩睿

撰文 / Q

图片 / 浩睿、Q