随着遮盖着辽阔北冰洋的冰盖正在迅速融化，北冰洋巨量的油气资源和新航线已经成了北极圈大国争夺的"新宠"：保守估计北冰洋地区拥有30%的未开采天然气储量，新航线更可使欧亚、亚美之间的货运航线缩短至少上万公里，利益之大不言而喻。
但由于造船业的疲软，加拿大已经在和美国、俄罗斯的北极争夺战中明显落后：原定于2018年就进入加拿大皇家海军服役的6000吨级北极巡逻舰近日再度推迟计划，至少要到2021年以后才能形成战斗力。
图为仍在进行上层建筑施工的加拿大北极巡逻舰首舰"哈里-德沃夫"。
当然，尽管关于海洋专属经济区、大陆架的划分早有国际定论，但北极地区依旧和其它热门海域一样，需要"争一争"：不仅美国和俄罗斯、加拿大和俄罗斯的北极专属经济区划界存在争议，就连加拿大和美国就天然气资源、乃至于航道资源上都有主权层面上的"长期争执"。
至于如何争，怎么争，光有话筒肯定不顶用：北极圈各大国拿出的计划都包括建造北冰洋适用的破冰型舰艇，但计划如何实施就是另一回事了。
图为下水后的23350型北极巡逻舰，也同样具备破冰和冰区航行能力。
作为北极地区专属经济区划定规模第二大，同时也是北极航线中"西北航道"经过的国家，加拿大推出的造舰计划在一开始也极具分量：通过向本土造船企业"欧文造船厂"投入约35亿美元，加拿大就能够在下一个十年拥有至少5艘拥有良好破冰能力和适当武装，排水量达6000吨的北极巡逻舰，它们将成为加拿大北极战略的基石。
图为挪威海岸警卫队的NoCGV北极巡逻舰，是加拿大同类舰艇的模仿对象。
平心而论，"不差钱"的加拿大政府在这项造船计划上，算是给了欧文造船厂极大的宽容空间：同为北极圈国家的挪威和丹麦各建造了2艘吨位、功能、性能和武装都很接近的北极巡逻舰，它们的建造成本都控制在1.5亿美元之内，远低于加拿大安排的5亿美元。
但就是如此"宽容"，却换来了完全相反的结果：看似简单的北极巡逻舰项目已经接连栽跟头，最新一艘巡逻舰核算的成本甚至超过8亿美元！
图为加拿大北极巡逻舰想象图，仅装有一门25毫米炮的巡逻舰就要价8亿美元！
可以肯定的是，北极巡逻舰的"迟到"已经对加拿大海军新陈代谢带来了灾难性影响：不仅最早计划的8艘北极巡逻舰被削减为6艘，随后的加拿大海军护卫舰换代计划花费更从原定预期的240亿美元暴涨到600亿美元，要知道加拿大当今的年度国防预算也不过200亿美元出头，情况之严重可见一斑！
图为建造和维护中的俄罗斯核动力破冰船，加拿大巡逻舰在它面前如同玩具。
而更严重的是，随着加拿大海军北极舰艇的迟到，甚至是缺席，北冰洋海域的战略平衡已经悄然靠向了加拿大的对手一边：一方面俄罗斯的大型破冰船和破冰巡逻舰相继下水，丝毫不惧和加拿大"硬碰硬"；另一方面美国则寻求以格陵兰岛、冰岛为突破口，在北极实现常态化的军事驻扎……如果在外交方面无法取得自主优势的同时，加拿大还不能同俄罗斯在北冰洋"碰碰船"游戏中取得对等优势，那么加拿大造船企业的疲软最终只能成为"绊脚石"，把加拿大从北极争夺游戏中"绊倒"出局。
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