11月15日，大众集团公布了新的未来五年间（2020-2024年）投资计划，表明将投资600亿欧元用在混合动力、电动出行以及数字化等领域，这一投资占未来五年总投资计划的41.4%。其中纯电动投资330亿，混动、数字化方面投资270亿欧元。
NE观察：
对于一家千万辆级产销的全球车企，五年投资600亿欧元并不多，600亿欧元的投资如果分摊到5年5000万的产销上(如果大众集团未来五年还能维持现在的产销规模)，平均单车分摊1200欧元，即9300元人民币，这个数字事实上并不是很高，事实上还包括一些固定资产的投资，会比这个数字小；但更让人在意的是，大众愿意拿出330亿欧元的筹码在纯电动上，这个数字基本是十五字真言造车的恒大投资规模的5倍以上
对于大众这样一家在燃油车领域有着充足竞争优势的企业，如果说要电动车借用燃油车的一些平台、技术，自然是能十分有效的降低其电动车的成本的；但大众并没有选择这条路线，大众很早之前就推出了一个和燃油车基本不怎么通用的MEB平台，以及衍生的PPE平台，投资规模之大，且大部分投资都无法与燃油车通用，看起来并不合理。
但大众极有可能不得以而为之，原因在于大众已经认识到了纯电动车和燃油车应该是截然相反的两种产品；在近几年里，电动车的生产制造成本会比燃油车高，但使用成本会比燃油车低很多，这使得愿意购买电动车的消费者和燃油车的目标客户定位可能存在较大差异，这种前提下以面向燃油车的客户的需求下打造的电动车只能是一种慢性死亡，与其在大象转身的过程中被后来者超越，不如自己全面赌一把电动化才是趋势。
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