文/凌青
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在丰田亚洲龙推出之前，这款定位“B+”级别的车型，可以说声势浩大。诸多吊打或者完虐凯美瑞的声音遍布网络。但是，遗憾的是，市场销量告诉我们，丰田亚洲龙市场表现完全不如凯美瑞。
亚洲龙
就拿被誉为“银十”的10月份来说，中期协数据显示，丰田凯美瑞10月销量为16375辆。相比之下，号称要吊打凯美瑞的亚洲龙，10月销量仅仅为7970辆，还不如凯美瑞销量的一半。
事实上，自从推出以来，丰田兖州路销量一直都不景气。数据显示，其上市以来的累计销量仅仅为1.71万辆。显然，对于丰田亚洲龙来说，从3月上市以来的销量数据显示，这款车型基本已经与“爆款”二字告别了。
亚洲龙销量
那么，问题来了，丰田亚洲龙为何销量表现这么差劲呢？毕竟，与丰田凯美瑞同为丰田旗下车型，而且整体定位要比凯美瑞高。但是，就是在这种情况下，丰田凯美瑞的销量，依然不如亚洲龙的一半。
高达19.98万元起售，丰田亚洲龙终端“加价”等，错过了最佳市场机遇
众所周知，丰田亚洲龙上市之后，在车身尺寸、定位等方面，都要超过凯美瑞，以“B+”定位。说白了，也就是丰田亚洲龙的定位，相比凯美瑞、迈腾、天籁等要高一点，但是还不足以达到C级车标准。
可能也正是基于这种定位，所以丰田亚洲龙上市后，起售价也高到19.98万元，相比凯美瑞其售价高了2万元。事实上，这在一定程度上，已经错失了很大一部分消费者。毕竟，在19.98万的起售价，入门版车型配置比较差劲，而次低配入手之后，实际到手价要远超20万元。在这种情况，各种豪车品牌入门车型，才是消费者的备选。
更何况，在丰田亚洲龙终端，网友反馈，竟然还出现了备受中国消费者抵制的“加价提车”等行为。在这种情况下，用一句网络用语，丰田亚洲龙就是“no zuo no die ”了。
亚洲龙
异响多发，而且存在售后服务问题，丰田亚洲龙用户满意度低
从2019年3月份上市，丰田亚洲龙上市时间，仅半年有余。但是，遗憾的是，车宇世界查询车质网发现，丰田亚洲龙目前存在的最多的问题，就是异响多发。从车主投诉数据可以看到，这个异响的范围涉及到车内异响、天窗异响、门窗异响、中控台异响、制动系统异响、车身异响等。
亚洲龙
更为让车主难以接受的是，在问题发生之后，对于其处理的满意度，车质网显示用户满意度得分仅为1.3分。关于售后的问题，涉及到不解决问题、不予索赔、销售承诺不兑现、配件争议、销售欺诈等方面的问题。
亚洲龙车质网截图
此外，丰田亚洲龙涉及到简配、内饰异味重等问题，也让新车在口碑上遭遇到大家。所以，综合来看，丰田亚洲龙并不缺乏产品力。只是，众多方面的元素，让其在一定程度上，失去了最佳市场机遇。
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