有句话说得好，要想富先修路。里面的路不仅仅指那些马路、高速公路，也是指铁路。近年来，咱们国家也是大力投资于铁路建设，像“八横八纵”铁路网就是一个例子。而铁路的建设，一方面要考虑到沿途城市的发展，一方面也要考虑到性价比问题，要既能带动沿线城市的发展，又要修的好、省钱。在咱们中国有一个县，两次都让交通大动脉——京九线为其拐弯，让火车多走几十公里，这个到底有什么厉害的地方呢？
这个县就是江西赣州的兴国县。兴国县是誉满中华的将军县，许多老一辈的无产阶级革命家都曾在这里工作和战斗过，当时的兴国县只有20多万人口，里面响应号召参军参战的就有8万多人，其中为国捐躯的高达5万多人，其中姓名可考的烈士就达23179名，占全国烈士总数的十分之一，仅牺牲在长征路上的烈士就高达1万多名，建国后，全县被授予少将以上军衔的开国将军有56名。
1993年，准备多年的京九铁路开始全线动工，京九铁路在当时来说是一个大工程，重要性仅仅次于长江三峡水电站，其全线长2300多公里，经过9个省市（特别行政区），从北京出发，经河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，最后到达香港，沿途有2亿多人从中获得便利，作为连接中国首都北京和中国最发达地区珠三角的南北大动脉，这条铁路作出了巨大贡献。
如果有关心铁路方面知识的人，就会发现，京九铁路如果从头连到尾，只拐了两个明显的弯，一个是从安徽阜阳至九江的这一段，而另一个就是在兴国县这里。其实一开始京九铁路规划时是打算经过吉安的万安县，这样不用绕弯，建设起来也方便，绕弯兴国不仅仅比走万安多出了30多公里，增加了近1亿元的成本，中途也要多次打隧道之类的，但是为什么京九铁路会在兴国拐弯呢？
兴国县虽然是有名的将军县，但是经济基础非常差，远远比不上其他地方，而当时的兴国县也是一直在寻求改变，想方设法的要致富，可是道路不通，发展起来更是难上加难，正好，这个时候国家开始建设大动脉——京九铁路，在兴国县全县人民的努力争取下，国家也是考虑到其发展和为中国革命作出过巨大的奉献和牺牲，决定绕道兴国，再穿赣江前往赣州。
虽然说成本增加了，建设起来也增加了难度，但是这个决定给当时的兴国县带来了巨大的希望和改变，现在兴国县的优质脐橙可以远销全国乃至于国外，给兴国县几十万民众带来经济发展，其中京九铁路的绕弯功不可没，其中带来的好处，是不能单单以1个亿的建设成本来计算的。
2014年，京九高铁江西段——昌赣高铁开始规划建设，昌赣高铁是南昌至赣州的一条高铁，途径宜春市、樟树市，吉安市、赣州市，设计速度为350公里/小时，全程用时1小时40多分钟，这一条高铁已在10月30日开始调试，预计最晚12月底前开通，而这一次为什么京九高铁在走万安后又要特意绕道兴国县呢？
高铁要的是在保证速度的前提下把吸引客流的能力发挥到最大，早期的万安县并没有享受到京九线带来的便利，严重阻碍的当地经济发展所以万安需要一个通道输送经济，所以现在高铁在万安经过，而如果继续前进的话，会经过万安水库这个保护区，为避免高铁建设经过库区，影响环境，所以避开了万安水库，同时为继续满足兴国人的出行，很多的普铁车次不能停运，京九线的货运能力也得不到更好的释放，国家于是决定再次拐弯兴国县。
虽然成本增加了，但沿途百姓受益的却是千千万万，不仅仅改变了这些地方人民的生产、生活条件，也更有益于这些地区的经济发展。相信兴国县以后有了这两条铁路，未来会更加快速的发展。那么不知道你是怎么看这个中国最“厉害”的县呢？两次让京九线为其拐弯，绕路多走几十公里，你认为还有什么其他的原因呢？欢迎在评论区留言评论，分享你的看法。
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