出品／平门知事
撰文／二哥
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有时候能够承受多强的养车成本并不由收入的高低决定，而由收入的分配结果决定。
沃尔沃S90
一直对沃尔沃汽车感到敬佩，倒不是因为其品牌有多豪华，车身有多安全，或是整车品质有多出色，而是其几度嫁人竟然越活越年轻。
当然，我们要感谢吉利，从福特手中将沃尔沃乘用车赎身出来后，没有压榨而是积极输血并放手让其自主决策运营，同时帮助其在广阔的中国市场开疆扩土。
不过，也正因为沃尔沃乘用车的独立运营与合资身份，加上豪华品牌的定位和系统代码的封闭性，很难躲开4S店，整车的维修保养费用非常高，BBA都自叹弗如。
S90也是如此。
沃尔沃S90
沃尔沃S90的外形设计比较沉稳大方，2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，前双叉臂后多连杆独立悬挂，都算是比较硬核，整车动力很强，底盘扎实，美中不足的是发动机的稳定性不够理想，抖动、异响、噪音大的问题不鲜见，并易于引起车身共振现象。
受制于沃尔沃汽车高昂的维修保养费用和没有绝对优势的技术与品质特点，其在国内的品牌影响力始终背靠在奔驰、宝马与奥迪的阴影之下，甚至低于通用旗下的凯迪拉克，这也是沃尔沃亚太汽车销量不佳的重要原因。
沃尔沃S90
因品牌力和销量的制约，作为中大型轿车，沃尔沃S90优惠巨大也是迫不得已。当然，任何豪华品牌中大型车，由于本身的定价比较高，而市场容量不像中级车和紧凑级车那么宽广，而竞争又异常激烈，采取大幅度优惠都是非常正常的决策，凯迪拉克CT6的优惠幅度就与沃尔沃S90相当，起步价都落到了30万内。
凯迪拉克CT6
别克君越是普通品牌中型车，与沃尔沃S90放在一起对比不是一件公正的事情，但从经济因素考量，以更低的价格买到动力水平接近、乘坐空间水平相差不大，或者说以极接近的价格水平买到动力、空间接近，而配置更丰富的车型，是非常理性的选择。
通用汽车最近一两年向世界交出了极度耀眼的成绩单——比与时俱进的车型设计还要重要的三段式智能变缸2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱，这让君越和其它装备了这一全新动力与传动系统的车型，在动力和燃油经济性上实现了史无前例的变革。
别克君越
难能可贵的还有，以更先进的技术、更牢固的品质和更靓丽的设计出现的别克君越，其定价比大众迈腾、帕萨特和本田雅阁之流要实在而厚道得多。
上汽通用虽然并不是一家有多令人敬重的车企，但其对旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的多数中型、中大型车辆的优厚对待，足以让我们感到欣慰。
别克君越
当然，如果有商务用途，无论沃尔沃S90有什么问题，与别克君越相比还是应该选择的，作为赚钱的工具，硬件是实力的象征。
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