作为中国第一长石拱桥，乾隆曾用这样的楹联来形容：“十八省通衢，冠盖如云，斗大一州供亿苦；两千年旧郡，河梁落日，车停片刻感怀多。”
桥体保存完好，风格独特被誉为“中国第一长石拱桥”
“永济桥为九孔石桥，桥端筑引桥，桥面全部用长方巨型花岗岩砌成。不过，即便是耐磨的花岗岩，即便古代只有木轮马车，永济桥还是被历史刻出了一道道车辙。”涿州文保所所长黄涿生告诉记者，桥的栏板雕净瓶、荷叶，寓意平安、安澜、安静。桥南桥北曾各建有牌楼一座，画栋雕梁，规模宏阔。
在古时候，站在永济桥上向南望，一眼可见辽代建的涿州双塔。南来的达官显贵一到永济桥南侧，就可以看到牌楼上“万国梯航”四个大字，过了桥则可以在北侧牌楼上看到“天衢日近”4个大字。
趴在桥栏杆向下望，桥身两侧的六个吞水兽雕刻非常精美，在古时候用来“镇水”。在桥西侧，桥下分水尖上安装着铸铁，俗称“斩龙剑”，是冬季用来破冰之用，极具北方特色。桥西侧的镇桥梁，高约6.8米，由6吨多生铁铸就。黄涿生称，镇桥梁上面有题记，“大清乾隆二十五年岁次庚辰三月，太子太保、直隶总督方观成奉旨重建。”
2005年，我国著名文物专家罗哲文和清华大学教授、古建专家吕舟实地考察后认为：永济桥建设规模宏大，风格古朴，结构特殊，文化底蕴丰厚，是优秀的明清建筑。精湛的造桥工艺，经受了数百年历史的考验，为古今南北交通发挥了重要作用。为此，罗哲文先生将涿州永济桥誉为“中国第一长石拱桥”，并专门题字。
据清代《日下旧闻考》及《涿州志》载：拒马河，距城二里，每伏秋水发，汹涌暴至，行旅走避不及，岁漂溺常数百人。明神宗万历二年（1574年），“会州民有奏乞建桥者，圣母（明神宗母亲李太后，通州人）自以宫中供奉金募工”。桥梁修成后，名为“拒马河桥”。此后近200年，“拒马河桥”几次被冲毁，也多次得到重修。
永济桥有名，跟素称“天下第一州”的涿州大有关联。早在商代，涿州就被誉为“邦畿千里”，清代更是成为“十八省通衢”必经之地。横跨拒马河连接南北要道的永济桥，更是南方18省进京的咽喉要道。
相比高端大气、奉旨重修的永济桥，在其两公里之外的下胡良桥，则显得更加朴素亲民，除了桥头的限高杆，桥面上晾晒的玉米，穿梭的行人，让这座445岁的古桥，更显得接地气。
△下胡良桥
建桥四百余年，历史上没有重建记录
正在桥上晒玉米的下胡良村村民翟贵山，对家门口的这座桥分外自豪：“听我们村的老人讲，这座桥已有400多年，就没有大修过。”
翟贵山的话，也得到涿州市文保所所长黄涿生的认可，“这座桥可以说是永济桥的兄弟桥，也是万历二年（公元1574年）宰相张居正主持修建的。400多年来，下胡良桥没有重建的历史记载，除了桥本身坚固之外，还有一个重要原因是，胡良河源头为泉水，多年来水量不像拒马河那般大。”
下胡良桥一直是京畿要道，直到上世纪80年代末，桥的通行量逐渐减小，但仍是出入下胡良村的通道之一。翟贵山称，虽然桥面改成了水泥路面，但桥两侧的护栏还有很多是400多年前留下来的。
在桥两侧，也有同永济桥相仿的吞水兽头，个别的兽头有些破损。在桥的石袱上，还有孩子们刻下的游戏印记。不过，相比永济桥精美的莲叶净瓶，下胡良桥栏板非常朴素，没有任何雕饰。
△2013年，这座古桥成了国保单位
桥下泉水冬季不结冰，“胡良晓月”令人神往
据《涿州县志》记载，胡良河宽约10米，上游多为泉水，溪水清清冬不结冰，这在北方比较少见。作为京畿要道之一，下胡良桥不仅靠近涿州贡米产地，更以优美景色吸引着南来北往的人们。
记者在现场看到，胡良河的水量并不充沛，看上去还有些浑浊。此外，河道大部分被蒲草等水生植物占据，偶尔有水鸟飞出来。
“多年来，胡良河的水都不大。印象里上一次来大水，是在1986年，当时水都快要没到桥面，不过这座桥安然无恙。”翟贵山称，涿州八景之一的“胡良晓月”就在这里，正中间的桥洞有一轮明晃晃的圆月。不过，后来由于修路将一部分河水挡住，“胡良晓月”这一美景再也看不到了。
对此，黄涿生并不认同，他说了“胡良晓月”另一个版本：天上有月亮时，黎明时分，雄鸡报晓，天色微明。在晨光熹微中，清清的河水静静流淌，水中映出一片残月，波光桥影景情交融，引人入胜。
△桥洞上方的吞水兽
来源：保定日报社
通讯员：范钊
记者：邸志永
运营：董南男
责任编辑：刘丽鸿
监制：王金玮
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
