P-47是一种大型战斗机，源自亚历山大.塞维斯基装有星型活塞发动机的P-43。在亚历山大.卡特维利的领导下共和飞机公司的设计师们设计出了二次大战中美国三大杰出战斗机之一的“雷电”。
原型机XP-47B于1941年5月6日首飞，装一台普拉特惠特尼2000马力R-2800涡轮增压发动机，机翼上装8挺12.7毫米机枪。量产型P-47B生产了171架，最大速度691公里。该机还于1943年1月装备了皇家空军第56和第78战斗机大队，同年4月8日首次参战，担负为B-17轰炸机群护航的任务。
▲共和飞机公司P-47“雷电”
早期的P-47爬升速度和操纵性都不理想，但“雷电”在受重伤时生存率很高。P-47C机身加长，并可在机身下吊挂一具副油箱。最主要的型号是P-47D，在两家分厂中同时投产，1944年以后的大部分生产型从多框式座舱盖改成先进的水泡型座舱盖，并换装R-2800-59(60)发动机，在9150米高度最高时速达696公里，成为大战中飞的最快的飞机之一，因为战局对飞机航程提出越来越高的要求，故机内燃油容量从1160升增至1400升，翼下可挂2具625升副油箱或1~2枚454公斤炸弹或127毫米火箭弹10枚，作战半径延至515~1110公里，实战价值极高。
▲改为水滴型座舱的P-47D
▲P-47D后期型三面图
英国皇家空军曾购入240架称作“雷电”MK.I的前期生产型P-47D及590架称作“雷电”Mk.II的后期生产型P-47D，均用于东南亚战场。
P-47又粗又壮，看上去十分笨拙，被飞行员戏称为“大奶瓶”，其成千上万名驾驶员中，有不少是王牌飞行员，比如弗朗西斯、S.加布雷斯基中校、罗伯特.S.约翰逊少校和纽尔.E.卡比上校等。
最早装备P-47同时又使用到最后一天的第56联队（著名的“狼群”大队，服役于欧洲战场，加布雷斯基所在大队）在大战中共击落敌机674.5架，敌我战损比8：1，创美国陆航第8航空队内的最佳战绩。值得一提的是，P-47又是大战全期出击架次最多、投弹吨位最多的美国战斗机，战时每千架出击损毁仅7架。
▲吊挂3枚454公斤炸弹和2具“巴祖卡”三联装反坦克火箭弹
▲与德国空军空战的P-47
P-47虽在爬升速度和转弯半径等格斗性能方面及不上轻型飞机，但它拥有密集的火力、坚实的装甲、所向披靡的冲刺速度和不断改善的远航能力，能很好地满足东西方战场在战争后期的作战要求（如远程护航和对地攻击），成为一种威力强大的作战飞机。
参数
型号：共和P-47D-25
类型：单座远程战斗机
动力：2300马力普拉特惠特尼公司R-2800-59星型活塞式发动机
飞行性能：最大速度9145米高度时689公里，9分钟内可爬升至6095米高度，实用升限12800米，最大航程2028公里
重量：空重4536公斤，最大起飞重量8800公斤
尺度：翼展12.43米,长11.01米，高4.32米，翼面积27.87平方米
武器：机翼装8挺12.7毫米机枪，2枚454公斤炸弹
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