我国运营着世界上规模最大的高速铁路系统，快捷高效的高速铁路一直是国人的骄傲，在很多视频里也可以看到外国朋友对我国高铁的羡慕。
从里程上讲，截至2018年末全国铁路营业总里程达到了13.2万公里，超越全世界；从速度上讲，武广、郑西和沪杭曾经的时速350千米是世界高铁实际运营的最高纪录。同时，380AL创造的486.1千米以及380BL的487.3千米的时速是实际运营车辆创下的最高纪录。
在目前看来，中国的高铁发展可谓是世界第一！但是大家有没有见过在火车头上安装飞机发动机呢？就是这辆看起来锈迹斑斑的火车“SVL”，但是在50年前它的时速就已经都达到了高铁的速度了，SVL最高时速达到了每小时180英里（约 288千米的时速）。那么，为什么它没有像高铁一样被广泛的推广和应用呢？
早在50年前，敢想敢做的苏联人就将大型飞机的引擎装到火车头上，先使用传统动力将火车启动，在火车速度提升起来之后，再启动上面的飞机发动机，这样火车的速度就可以达到每小时近300千米。
那么，为什么上个世纪70年代的这个改装没有得到推广呢？原来，苏联的科学家发现，涡扇发动机消耗了大量氧气，造成了车厢内部供氧严重不足，而且当这列火车进入山区或者大片植被地区时，发动机所喷射的火花，很容易引发大规模的火灾，另外由于速度过快，很难做到平稳行驶，容易造成脱轨等事故，种种几乎是致命的缺陷，最终导致这个计划搁浅。
实际上当时不仅仅是苏联在试验喷气式火车，美国也曾经试验过，实际上靠给火车头加装飞机引擎来给火车加速的这种思路，虽然新颖大胆，但最后证明不可取。
正如我国高铁目前掌握的技术，也是世界领先的，原因是因为我们站在巨人的肩膀上，因为高铁所使用的技术大部分是引自于引自川崎的E2-1000平台以及西门子ICE3平台。
我国目前的领先，主要是基于超大规模和博采众家之长，所以我们不能盲目自大。不过与其他行业相比，高铁仍是我国目前在世界上领先程度最高、最能令中国人感到扬眉吐气的行业之一！
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