近日，据相关媒体报道，中方商飞公司迎来了105架飞机的订单，涉及金额高达283亿RMB，而向商飞下单的航空公司，分别是中方的国航，南航以及东航，三家公司分别采购35架ARJ21-700，合起来也就是105架，价值达到280亿。据悉，这款飞机单价约为3800万美刀，不算便宜，但也不太贵，毕竟这是支线飞机，主要用于国内的中短途飞行，飞国外还是需要乘坐干线飞机，一般用来进行国际飞行，如果是跨洲际飞行，则一般采用空客和波音的大型客机。
然而中方商飞能够获得国内三大航空公司的青睐，也证明了自己的实力，有人可能表示，这都是因为大家是中国人，买国货互相捧场而已，加上商飞是国企，怎么也要相助一把。说实话，的确有这方面的考虑，这也无可厚非，就好像美方也只采购本国的产品一样，中方的企业就被美方拒之门外，特别是高科技的产品。但需要指出的是，如果商飞的飞机不合格、不安全，达不到要求，三大航空公司也不敢买，相信商飞也不敢卖。
否则一旦出了事情，那就天大的事情，不仅仅是赔钱了事的事情，在西方主导国际舆论的背景下，分分钟可以将中方商飞黑得体无完肤，最终使其破产，中方的商业飞机项目或彻底下马，今后将不得不采购国外的客机。因此，商飞肯定会爱惜自己的羽毛，毕竟全球很多巨头都在盯着中方庞大的市场，都想分一杯羹，对于商飞一直虎视眈眈，逮着机会，就会摁死商飞，因此商飞能够出售105架ARJ21-700，肯定是对自己有信心。
随着105架ARJ21-700订单到手，中方商飞公司的ARJ21-700的销售额已经累计达到了596架，这也是一个非常不错的成绩了，这意味着，至少在国内，ARJ21-700这款客机还是得到了一致认可的，这为商飞的后续发展，奠定了一个很好的基础。当然，商飞在海外的市场基本上没有怎么拓展，主要是因为海外公司对于中方的商飞还是带着有色眼镜，认为中方肯定比不过海外的巨头，哪怕是支线飞机，他们也更愿意采购大牌子。
除了技术上的歧视之外，还有一个重要的原因，就是各国政府都认定所谓的市场交易，绝非是真正自由的，而是受到政治影响的。比如说全球使用美元，这原本就不是一个市场行为，而是美方使用强大的军力、国力迫使中东各国用美元结算造成的，请问这是市场行为吗？因此，西方各国采购客机，政府随时可能干涉，而干涉还不需要政府出面，派人传个话就行了，就不会允许中方的飞机进入国外的市场，自己的门户扎得很牢。
但他们希望中方可以大开门户，坚持所谓的“自由市场”，任西方企业“予取予求”，从中方赚得盆满钵满。中方商飞也不需要着急，只要占据了中方市场，也就占据了全球最大的客机市场，不怕不成为世界的科技巨头。
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