最近几年，随着各式各样电动车的广泛普及，让很多人认为，纯电动车是未来的大趋势。只是从充电速度、续航里程，以及未来可能的国家取消补贴等因素看，当下使用纯电动汽车，很难说无后顾之忧。
类似宝马i3、理想ONE这样的增程式混合动力汽车，可能是当下最好的解决方案。发动机带动发电机给电池充电，加油也行，有条件充电也可以。从用户层面，增程式混合动力汽车，使用起来更加便捷。据估计，到了2025年，全球有800万的汽车，都会采用增程式混动动力结构。
当然，目前的增程式混合动力结构，还是有提升的空间。燃烧混合气推动活塞往复运动，继而带动连杆，使曲轴旋转运动，最终再带动发电机发电。动力需要通过层层机构来传递，能量利用效率比较低下。
此前，一家名为Aquarius Engines的以色列公司，另辟蹊径，发明了一种简单高效的发动机。在增程式混合动力汽车中，发动机是用来发电的，没必要对外输出旋转动力。因此，在Aquarius Engines的设计中，直接用活塞的往复运动，切割磁感线，从而直接发电。
高效是该发动机的最大优势，由于省去了连杆、曲轴的动力传递，燃油经济性可以提升30%。在最高热效率方面，该发动机可以做到40%-50%。作为对比，目前量产最高热效率的发动机，也就做到41%。
高效的结果就是无比省油，按Aquarius Engines的说法，采用了该发动机的增程式混合动力汽车，一箱油可以行使990英里，约合1600公里。这样看来，仅凭一箱油中途不加油，从广州开到上海，绝非天方夜谭。
听起来如此“高大上”的发动机，生产成本会不会很贵？恰恰相反，得益于更加简洁的结构，该发动机的零件数目可少于20个，因此制造成本可以有效压缩。Aquarius Engines称，该发动机的成本最低可以做到100美元，约合700元人民币。难以想象，一台比智能手机还便宜的发动机，其能耗表现如此优异。
一些主机厂，比如标致，已经在和Aquarius Engines沟通，希望将其发动机，导入到未来的增程式混合动力汽车上。如此看来，可能在5年之内，该发动机将会出现在我们身边。
Aquarius Engines发明的发动机，结构颇为新颖，将高效率和高能量密度，完美地结合在一起。可以说，到了该发动机正式量产的那一天，世界发动机的历史，将展开新的篇章。
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