纵观如今车界形势，越来越多的车企都开始选择使用小排量发动机。其中小排量三缸发动机因更佳的综合素质，也被越来越多的车企开始采用。提到小排量三缸发动机，不得不提的便是2018款别克英朗上装配的Ecotec涡轮增压发动机，区别于其它厂商的试验性投放，这一系列的三缸发动机装配于2018款别克新英朗全系，动力配置分成1.0T三缸发动机+6MT/6DCG和1.3T三缸发动机+6AT。
其中1.0T的三缸发动机和之前的1.5L四缸发动机相比有很大优势。由于采用了 Ecotec双喷射涡轮增压技术，因此这台1.0T的三缸发动机从1500转到5200转可持续输出最大扭矩。相比之下，上一代1.5L四缸发动机则要到4400转时才可输出最大扭矩。从这些数据上可以看出，2018款新英朗三缸发动机在动力方面有很大的提升。
动力性能的大幅提升，离不开2018款新英朗三缸发动机所运用的黑科技。这台1.0T三缸发动机采用的是单缸双喷射系统，拥有更低油耗的同时还有更高的效能和更稳定的输出，每个气缸内都是两个喷油器同时工作，让燃油得到更好更充分的燃烧和雾化，提高效率，并且能让发动机的使用寿命更长。
这台1.0T三缸发动机在材质上从上一代的铸铁的缸体变成了全铝结构，在散热和NVH上有很大提升。另外这台1.0T三缸发动机还采用了750目蜂窝双载体三元催化器，可以让排放水平和尾气处理的效率更高、更好。
发动机内部优化上，这台1.0T三缸发动机相比老款1.5L发动机，摩擦更小。全新开发的可变排量技术，滚动减磨技术等，让这台三缸发动机和上一代发动机相比摩擦损失改善了15%。其中的DCL类金刚石涂层低张力活塞环，是技术亮点之一，这种材料的硬度和耐磨性都很高，机油消耗比同级其它发动机更少。
说到从四缸到三缸的转变，其实很多用户都会担心三缸发动机的噪音和抖动问题。但是2018款新英朗搭载的这台三缸发动机，在噪音和抖动控制方面都有很不错的表现。带吸振器的钟摆式双质量飞轮和其它部件的加入，也让这台1.0T三缸发动机的抖动和噪音，甚至超过同级四缸发动机。
从技术优势和动力性能来看，2018款新英朗上搭载的这台1.0T三缸发动机，在当前市场上位列第一梯队。在未来，别克还将从油耗的改善和高性能的提升方面继续迈进，让我们拭目以待。
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