从性能到智能全方位体验 场地试驾比亚迪宋Pro DM

在传统的试驾中，由于受场地限制，外加对安全的敬畏，我们很难对一款产品的性能进行充分的体验。同时还因为每个试驾者个人喜好的不同，对于舒适、安静、动力系统平顺性接受程度方面的差异，最终给出车辆的评价也是千差万别。

为了能够在短暂的试驾活动中充分感受车辆的性能、充分体验车辆各方面表现。比亚迪在天津V1赛道举办了一场关于宋Pro DM的场地试驾，通过直线加速、智能体验以及蒙眼试乘等科目试驾让EV君全方位的感受了一次宋Pro DM。

宋Pro DM是比亚迪王朝系列产品中最新的一款车型，外观部分用上了最新的Dragon Face 2.0设计语言，前脸相比现款比亚迪宋更显大气。整车外观精致程度以及细节的把控相比上一代设计均有提升，看上去更加高档，家族元素也得到了很好的延续。

DM混动车型中网采用了横条镀铬装饰设计，整体尺寸加大之后前脸给人的视觉效果也更加霸气。

如果说奥迪是一家“灯厂”那么作为中国品牌的比亚迪也已经走在了晋升为灯厂的道路上。其LED大灯融入了龙爪元素，非常具有识别度，同时Dragon Face设计语言也得到了更加形象的融入。

尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，相比老款车在长度和轴距方面有了很大的提升（宋EV500长宽高：4600/1870/1700mm，轴距为2660mm）。与20万元售价级别的紧凑SUV相比，尺寸上也占有优势。

车尾相比于上一代宋来说，细节方面更有设计感。通过大量直线条的运用，让整个尾部立体感也非常强，颜值部分绝对挑不出毛病。

尾灯采用了贯穿式设计，中央一道贯穿的镀铬装饰条为尾灯增添了不少层次。在LED示宽灯点亮的情况下，我们能够看到 “龙爪”元素，与头灯设计相呼应，视觉效果非常突出。

内饰方面，宋Pro使用了目前比亚迪家族最新的设计元素，全液晶仪表和12.8寸可旋转悬浮式大屏比较熟悉。还有最新的BYD Heart换挡面板设计，将换挡机构总成、启停按钮、驾驶模式切换开关、空调开关、EPB按钮集合在一块面板之上，外观科技感十足，操作触手可得，更加便利、人性化。

另外，通过大面积采用哑光金属装饰和Alcantara材质面料，宋Pro全系的质感明显提升。

场地科目体验

在回顾了车辆的外观内饰后，接下来要说的就是场地科目体验了，分为直线加速、蒙眼试乘、以及智能体验等环节，下面我们先从直线加速说起。

直线加速

在加速体验之前，我们先了解一下新车的动系统。比亚迪宋Pro DM目前有两种动力版本车型，分别为四驱性能版和四驱高能版。其中四驱性能版采用了P0+P4双擎四驱动力架构。动力系统由1.5TI发动机、BSG电机、6速自动变速器与后轴驱动电机的动力组合驱动，系统综合功率238kW，综合扭矩525N·m，0-100km/h加速6.5s。与目前市场上20万级SUV相比，在动力性能上具有非常大的优势。

四驱高能版搭载P0+P3+P4三擎四驱动力架构，在性能版的基础上增加了一个前轴驱动电机。因此整车动力性能得到了进一步提升，其综合功率增加至348kW，综合扭矩更是达到775N·m，0-100km/h加速时间也缩短至4.7秒。两款车型搭相同容量的三元锂电池组，容量为15.76kWh，官方给出的纯电工况续航里程为81km。

我们今天体验的是主销车型，四驱性能版，也就是0-100km/h加速6.5s版本车型。在加速体验过程中，由于电动机加持，动力系统具有非常灵敏的响应性。

因为是加速体验，我们将车辆调整为混动状态，驾驶模式调整为运动，此时就是动力的最强模式。在加速踏板踩到底之后，车辆迅速作出反应。电动机扭矩瞬间爆发的特点也显现出来，整车加速度非常强烈，最终取得了6.5秒的成绩。这样的成绩也是20万元紧凑级燃油SUV给予不了的，而宋Pro DM用新能源的方式做到了。

传统燃油车在进行多次极限加速之后，动力都会有些许衰减。值得一提的是，宋Pro DM在经过多次极限加速之后动力并没有衰减，根据风向、驾驶者体重不同，0-100km/h加速时间都维持在6.4-6.7秒之间。（现场两台车，0-100km/h加速体验者人数超过50人）

蒙眼试乘

蒙眼试乘环节首先会将体验者的双眼进行遮挡，随后在工作人员帮助下随机乘坐另外两款20万元合资SUV车型。目的是在体验者视觉感官关闭的情况下，让听觉、触觉和体感来对车辆行驶舒适性、乘坐舒适性等方面来进行评价。

在对三款车型进行同场体验后，宋Pro DM表现优异。在座椅软硬度方面，宋Pro DM并不是最软的那一个，但是其包裹性更强，而且由于靠背角度可调，并且靠背角度非常平缓，因此坐在后排整体坐姿非常舒适。

乘坐空间上，身高175cm，体重100kg的体验者坐进前排头部剩余一拳的空间。

后表空间表现同样出色，同样的驾驶者调整好坐姿后头部剩余空间一拳，腿部剩余空间两拳有余。另外，宋Pro DM后排座椅靠背还支持多角度调节，可以满足更多人的乘坐需求。

蒙眼试乘还包括加速、绕桩以及颠簸路面体验。在加速环节，宋Pro DM动力最强，而且在加速过程中由于有电动机的加入，发动机并不需要声嘶力竭的发力，噪声明显要低于另外两个。而且由于整车NVH本身就比较出色，乘坐时车内更加静谧。

宋Pro DM

合资紧凑级燃油SUV

EV君在体验中还发现了一个细节设计。宋Pro DM车门窗边位置均采用了较宽的塑料材质进行了包裹，一方面视觉上更高级，另外对于整车NVH提高也有很大帮助。而另外两款合资产品，窗边的金属边框均属于裸露状态。

宋Pro DM的底盘由奔驰的前底盘调校大师汉斯进行调教，保证韧性的同时还兼顾了舒适性。在经过减速带类的颠簸路面时，底盘悬架滤震干脆几乎没有余震，而且底盘厚重感也优于另外两台合资车型。（另外两款合资车型并准新车，有一定的公里数，底盘厚重感相比于新车可能存在差异）

智能体验

宋Pro DM搭载的DiLink智能网联系统，凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，成功链合了人-车-生活-社会，为用户搭建起了一个自进化、真智能的汽车应用生态。

这套车载系统最精彩的在于比亚迪开放生态，全球开发者都可以针对开放的传感器和执行机构，为用户打造出行场景下的各种应用。此外，宋Pro DM还搭载了人工智能语音交互系统，官方称语音识别度可达到99%，用户可以通过语音交互，实现对车辆的控制，提供便利的交互方式。另外整车也支持OTA升级，通过每一次升级用户都可以获得全新功能，此前的功能也会得到优化。

我们体验的车型还配备了全息透明影像系统，在原有的360度全景影像系统的基础上增加了透明底盘功能。从中控屏幕中显示出来只有车辆的轮廓，其余均是车辆四周与车底的景象。

体验环节还安排了仅依靠全息影像系统绕井盖的项目，在车窗遮住的情况下，通过车内景象即可轻松通过。虽然在显示使用中没有人会这么做，不过这项功能的确能够为驾驶者提供更好的便利性。

在宋Pro DM上，比亚迪此前两项非常有名的黑科技也得到了保留。一项是外放电、一项是遥控驾驶功能。

关于外放电，相信很多消费者对其都已经非常了解，例如在郊游过程中可以通过车辆外放电来野餐，火锅烤串都没有问题，而且当我们家中停电时，通过车内的外放电功能还可以为家中的电器进行供电。虽然这项功能不是天天会用，但他属于每用一次都会增加幸福感的功能。

以前的比亚迪车型都是用过智能钥匙来对车辆进行遥控驾驶，宋Pro DM已经将这项功能整合在了比亚迪云服务App中，通过点击屏幕上的按键，即可对车辆进行操控。以前使用智能钥匙时代，转向和前进后退只能单独进行，新车已经实现了转向和前进/后退同时进行。

总结：经过多年来的发展，比亚迪已经形成了自己独到的发展策略，推出的产品也越来越有自己的特点了。而宋Pro DM作为比亚迪今年推出的重磅产品，通过自身技术实力储备外加众多大师加持，让整车产品力格外突出。

经过场内项目的同场对比体验，宋Pro DM表现优秀，动力水平、乘坐舒适度以及智能化程度均在合资产品之上，成为了20万元紧凑级SUV级别非常亮眼的一款产品，也让消费者在该级别有了全新的选择。

不过话说回来，宋Pro DM产品力虽然很优秀，但是与合资品牌相比，品牌上还是有这差距。当然这是所有自主品牌面临的问题，并不是比亚迪一家。如果想追赶合资则需要不断推出精品，逐渐积攒口碑。从比亚迪近年来推出的车型表现能够看出，它已经走上了这条路，也希望他能够稳步的走下去。