上世纪70年代，随着美国F-14，F-15，F-16等一大批战机相继首飞成功。世界战斗机从第二代跨入了第三代。（现在这些战机叫第四代）与美国强大的军用航空工业相比，欧洲也没有松懈。英国，德国和意大利集三国之力，终于也推出了一款双座双发超音速变后掠翼战斗机，这就是大名鼎鼎的狂风战斗机。这款战机主要用于近距空中支援、战场遮断、截击、防空、对海攻击、电子对抗和侦察等。从技术上看，也是典型的三代机。
狂风战斗机于1974年首飞，随后开始大量装备三个国家的空军。后来也有一些型号对外出口。狂风战斗机表面上看是一种战斗机，实际有三个不同的型号。分别是IDS战斗轰炸型，ADV防空拦截型战斗机，ECR电子战型与侦察型。其中ADV型主要装备英国皇家空军，已经全部退役。
本文中的主角都是德国空军的IDS战斗轰炸机型，IDS也算是狂风战斗机的基本型号。这款战机空重13.8吨，最大起飞重量约28吨。装备两台RB199涡扇发动机。单台最大加力推力达到76千牛。与我国后来的歼轰-7飞豹战机相比，两者的性能与作战特点非常相似。也可以理解成狂风就是欧洲的飞豹歼击轰炸机。或者说歼轰-7战机就是中国版本的狂风。
德国空军的IDS战斗轰炸机型从外观上非常好区别，就是这款战机在机首下方有两门27mm机炮，一边一个。而狂风ADV防空拦截型战斗机，一般只有一具27mm机炮。ECR电子战型与侦察型一门也没有。这里可以看出，德国版本的狂风IDS战斗机，对机炮非常迷恋。另外大家注意观察图片的细节，可以看到零碎的铆钉不多，整体工艺水平与F-15战机相当。
另外德国空军的IDS战斗轰炸机均采用雷色的雷达罩。早期这些狂风战机的雷达性能一般。毕竟上世纪70年代和80年代，包括美国研制的几款F系列战机，雷达对地性能都很一般。直到上世纪90年代初，F-15E战斗轰炸机的所使用的新一代机载雷达，对地性能才有了质的飞跃。F-15E战机历史上的战果太经典。
由于原始设计的原因。狂风战机的座舱视野也相当一般。与美国同期的F系列战斗机相比，在空战性能上，不管是机动性，还是航电系统，以及机载武器水平都有不小的差距。毕竟战斗轰炸机与当时的F-15和F-16战机相比，在制空能力上完全不是一个经别。就算英国皇家空军后期装备的狂风ADV型，其制空性能也大大低于F-15战机。
图片为狂风战斗机的前起落架，可以看到与同时期的F-15战机相比，狂风IDS版本战机的起落架要粗壮得多。一方面说明以对地攻击为主的战机，其起落架都相当粗壮，另外也说明在起落架材料上，相比欧洲三国，美国有独到之处。
图片为德国空军狂风IDS战机的进气道。与F-15战机的进气道有些相似。但是由于发动机推力较小，其进气口的横截面积要小很多。本文非实时新闻，只是与大家分享一些笔者以前拍的军机图片，从图片中的细节可以看到世界各国战机设计的一些特点。大家有兴趣对比笔者以往发过的各种细节，对比以后，其中有意思的地方很多。
图片为德国空军狂风IDS战机可变后掠翼的根部，可以看到并未采用翼身融合技术。也没有F-14雄猫战斗机类似的部位厚实，说到最后主要问题还是发动机推力小。要是欧洲当时有推力100千牛以上的涡扇发动机，狂风战斗机也不是后来的样子。发动机，发动机，发动机，可以算是战机设计最重要的三大要素。
图片为德国空军狂风IDS战机可变后掠翼与机体连接的整体图，可以看到狂风战机机体比F-15战机更粗壮，但是机翼面积要小很多。这也导致狂风战机想做高G的机动动作，非常危险。其整体的机动性，比F-15战机低一个档次。
当然狂风战机在当时作为欧洲最好的战斗轰炸机还是合格的，其可以携带大量的对地攻击弹药。在几场局部战争中还是尽心尽责的。另外狂风战机在设计上也有不少亮点，例如图中的挂架，可以随着机翼角度的不同而转动。在细节上还是可圈可点的。另外战机的整体加工工艺也是当时欧洲最高水平。大家觉得狂风战机的做工，对比我国航空工业现在的标准，处于什么样的水平啊？
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